長(zhǎng)安汽車在智能化領(lǐng)域邁出了重要一步，近日正式發(fā)布了“北斗天樞2.0計(jì)劃”。該計(jì)劃著重強(qiáng)調(diào)了智能駕駛的發(fā)展，預(yù)示著長(zhǎng)安汽車將在這一領(lǐng)域加大投入。長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮透露，公司計(jì)劃在今年8月率先在10萬元級(jí)別的車型上搭載激光雷達(dá)，此舉旨在加速智能駕駛技術(shù)的普及。
據(jù)朱華榮介紹，長(zhǎng)安汽車的智能駕駛策略是自研與合作并行。除了自主研發(fā)智能駕駛技術(shù)外，公司還將與業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的供應(yīng)商合作，共同推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的發(fā)展。他特別提到，長(zhǎng)安汽車將堅(jiān)定推動(dòng)華為乾崑智駕、鴻蒙系統(tǒng)等技術(shù)在阿維塔、深藍(lán)汽車等品牌上的應(yīng)用。
長(zhǎng)安汽車的子品牌深藍(lán)汽車成為推動(dòng)智能駕駛普及的首要載體。深藍(lán)汽車主要針對(duì)入門級(jí)和主流市場(chǎng)，定價(jià)更加親民。在2月9日，深藍(lán)汽車宣布與華為深化合作，多款車型將應(yīng)用長(zhǎng)安汽車自研或華為提供的智能駕駛系統(tǒng)，其中搭載智能駕駛方案的車型最低售價(jià)僅為15.19萬元。深藍(lán)汽車總裁鄧承浩表示：“智駕不是選擇題，是未來出行的必答題。”
長(zhǎng)安汽車并非唯一一家致力于智能駕駛普及的大型車企。進(jìn)入2025年，國內(nèi)多家車企巨頭紛紛表示要將智能駕駛功能普及到全部或部分車型中。例如，比亞迪因計(jì)劃推出擁有智能駕駛功能的入門版車型，其A股股價(jià)一度漲停，市值已突破9000億元大關(guān)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2025年將是智能駕駛技術(shù)普及的關(guān)鍵一年。隨著技術(shù)的不斷成熟、產(chǎn)業(yè)鏈的完善以及成本的降低，智能駕駛的普及已成為大勢(shì)所趨。北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪教授指出：“2024年國內(nèi)L2級(jí)別輔助駕駛功能滲透率大幅提升，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展、供應(yīng)鏈的成熟以及人工智能技術(shù)的深入應(yīng)用，都有利于智能駕駛的普及?！?/p>
除了長(zhǎng)安汽車和比亞迪，東風(fēng)汽車、奇瑞汽車等其他大型車企也計(jì)劃加入智能駕駛普及的行列。這些車企的加入無疑將進(jìn)一步加速智能駕駛技術(shù)的普及進(jìn)程。
面對(duì)大型車企集團(tuán)的涌入，新勢(shì)力品牌如何應(yīng)對(duì)成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。新勢(shì)力品牌如小鵬汽車、理想汽車等雖然在智能駕駛領(lǐng)域有較早的積累，但面臨著大型車企集團(tuán)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。紀(jì)雪洪教授認(rèn)為：“新勢(shì)力品牌在智能駕駛領(lǐng)域有一定先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但也面臨著大型車企集團(tuán)的追趕。最終還是要看市場(chǎng)份額和用戶體驗(yàn)。”
盡管競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，但多家車企均對(duì)智能駕駛的普及持樂觀態(tài)度。在長(zhǎng)安汽車發(fā)布會(huì)上，多位車企一把手表達(dá)了對(duì)智能駕駛發(fā)展的期待和支持。隨著長(zhǎng)安汽車、比亞迪等車企的積極推動(dòng)，A股智能駕駛概念板塊已連續(xù)多日上漲，智能駕駛技術(shù)或?qū)⒏斓刈呷胂M(fèi)者的日常生活。
