近日，奔馳中國區(qū)宣布了一系列調(diào)整策略，旨在優(yōu)化內(nèi)部管理流程與生產(chǎn)效率。據(jù)36氪汽車從多個(gè)渠道獲得的消息，奔馳的研發(fā)中心將引入OKR（目標(biāo)與關(guān)鍵成果法）考核制度，以替代原有的績效評估體系。
據(jù)悉，奔馳中國區(qū)之前的研發(fā)部門績效考核與年終獎(jiǎng)掛鉤，但年終獎(jiǎng)的分配方式較為平均，員工間的差異很小。一位知情人士透露，舊制度下，員工之間的年終獎(jiǎng)差距“僅有數(shù)百元”，且缺乏具體的量化指標(biāo)，幾乎沒有員工被評定為最差績效。
此次變革，OKR考核制度將首先在奔馳上海研發(fā)中心實(shí)施，專注于智能化技術(shù)的研發(fā)。隨后，北京研發(fā)中心也將跟進(jìn)這一新制度。相關(guān)人士表示，改革旨在提升工作效率，但也有可能根據(jù)新的考核制度進(jìn)行人員優(yōu)化。
與此同時(shí)，奔馳生產(chǎn)部門也在進(jìn)行產(chǎn)線調(diào)整，以降低成本、提高效率。奔馳在北京亦莊的工廠主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)長軸距版的C級、E級轎車以及SUV車型GLC，該工廠在2024年的產(chǎn)量超過了40萬輛，并計(jì)劃在今年投產(chǎn)長軸距版純電CLA新車。而順義工廠則負(fù)責(zé)生產(chǎn)奔馳的緊湊型SUV車型GLA、GLB，以及純電汽車EQA、EQB、EQC、EQE等四款車型。
除了研發(fā)和生產(chǎn)部門的調(diào)整外，奔馳中國區(qū)銷售部門也計(jì)劃在2025年對經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行戰(zhàn)略性優(yōu)化。這包括主動(dòng)調(diào)整零售網(wǎng)絡(luò)布局，以及精簡產(chǎn)品品類等措施。奔馳方面表示，這些調(diào)整將有助于提升市場競爭力和運(yùn)營效率。
在中國市場，奔馳去年共售出71.4萬輛新車（包括梅賽德斯-奔馳乘用車及輕型商務(wù)車），在豪華品牌銷量榜上名列前茅。然而，與去年76.5萬輛的銷量相比，奔馳中國區(qū)的銷量出現(xiàn)了6%的下滑。這已經(jīng)是奔馳中國區(qū)銷量連續(xù)第二年出現(xiàn)下滑趨勢。
