近期，北汽集團(tuán)旗下的福田汽車（滬市代碼：600166）成為了投資者關(guān)注的焦點(diǎn)，但并非因其業(yè)績亮眼，而是遭受了投資者的嚴(yán)厲批評(píng)。
一位投資者在互動(dòng)平臺(tái)上尖銳地指出，福田汽車的股價(jià)表現(xiàn)令人失望，仿佛公司在“賣廢鐵”。他抱怨道，無論大盤漲跌，福田汽車的股價(jià)總是逆市而行，大盤上漲時(shí)它不漲反跌，大盤下跌時(shí)它跌得更兇。這位投資者的言辭，無疑代表了眾多對(duì)福田汽車表現(xiàn)不滿的投資者心聲。
面對(duì)投資者的質(zhì)疑，福田汽車在2月5日給出了回應(yīng)。公司表示，2024年利潤同比降低的主要原因是重卡行業(yè)的激烈競爭。福田汽車指出，市場競爭內(nèi)卷嚴(yán)重，市場價(jià)格不斷下滑，而公司的高端產(chǎn)品H6前期投入巨大，且由于重資產(chǎn)運(yùn)營和銷量不及預(yù)期，導(dǎo)致盈利能力大幅下降。這些因素共同影響了公司的投資收益。
然而，福田汽車也強(qiáng)調(diào)了公司在商用車行業(yè)中的持續(xù)努力。盡管競爭激烈，但公司始終聚焦商用車核心業(yè)務(wù)，推行極致成本管理，使得2024年的毛利率同比上升。同時(shí)，公司還通過共享用工等措施降低了人工成本，建立了費(fèi)用控制標(biāo)準(zhǔn)，使得期間費(fèi)用同比下降。
盡管如此，對(duì)于投資者最為關(guān)心的股價(jià)表現(xiàn)問題，福田汽車并未給出直接的解釋和應(yīng)對(duì)措施。這無疑加深了投資者的不滿和擔(dān)憂。
事實(shí)上，這并非福田汽車首次受到投資者的質(zhì)疑。早在1月10日，就有投資者指出福田汽車多年來股價(jià)負(fù)漲幅，且多年沒有現(xiàn)金分紅。該投資者對(duì)比了同行宇通、江鈴的現(xiàn)金分紅情況，質(zhì)疑福田汽車對(duì)股東的意義何在。對(duì)此，福田汽車解釋稱，近年來公司積極通過回購向市場傳遞信心，并實(shí)施了回購及員工持股計(jì)劃。但由于未分配利潤為負(fù)，公司不具備分紅條件。未來隨著業(yè)績的增長，當(dāng)達(dá)到分紅條件時(shí)，公司將按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行分紅。
資料顯示，福田汽車成立于1996年，并于1998年在上交所上市。然而，近年來公司的扣非凈利潤持續(xù)為負(fù)，累計(jì)虧損超過150億元。直到2023年，公司的業(yè)績才有了明顯的增長，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤9.1億元和扣非凈利潤4.51億元。
然而，好景不長。福田汽車在1月24日發(fā)布的公告中預(yù)計(jì)，2024年度主營業(yè)務(wù)利潤約為-1.7億元，同比減少約6.2億元；歸母凈利潤為7000萬元，同比下降約92%；扣非凈利潤為-1.75億元，同比下降約139%。這一數(shù)據(jù)無疑給投資者潑了一盆冷水。
福田汽車1月初公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)也顯示，2024年公司各類汽車銷量合計(jì)為61.41萬輛，同比下降2.68%。其中，中重型貨車和輕型客車的銷量下滑尤為明顯，同比分別減少了17.51%和15.33%。
在二級(jí)市場上，福田汽車的股價(jià)自2021年9月起便呈現(xiàn)跌勢，長期在3元左右徘徊。截至最近交易日，該股上漲2.49%，報(bào)2.47元/股，總市值為195.6億元。盡管股價(jià)有所反彈，但投資者對(duì)福田汽車的信心顯然還未完全恢復(fù)。
