在汽車制造業(yè)的浩瀚征途中，三年時光如同一場馬拉松的中途補給站，既是對過往努力的檢驗，也是新征途的起點。對于一家新興的汽車企業(yè)而言，這段時光足以見證它從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實——在百億資金的灌溉下，從零到一的突破，直至首款車型量產(chǎn)上市，這背后是無數(shù)日夜的汗水與智慧的結(jié)晶。
同樣，一款新車的誕生，從構(gòu)想到投產(chǎn)，亦是三年光陰的精心雕琢。這不僅僅是對設(shè)計的追求，更是對技術(shù)的挑戰(zhàn)，每一次迭代都凝聚著工程師們對完美的不懈探索。而對于一家初出茅廬的汽車品牌，三年的摸爬滾打，是從青澀到成熟的蛻變，是市場風(fēng)雨中砥礪前行的印記。
然而，在新能源與智能化浪潮的席卷下，汽車產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)周期法則似乎已被打破。新能源車的滲透率以超乎想象的速度攀升，提前十一年跨越了50%的門檻，中國自主品牌的市場份額亦在加速擴張，直逼60%大關(guān)。行業(yè)內(nèi)，“不進則退”的警鐘長鳴，但汽車產(chǎn)業(yè)作為重資產(chǎn)、長周期的代表，穩(wěn)健與速度之間的平衡顯得尤為重要。
廣汽集團，在這股變革洪流中，選擇了以三年為周期，深化自我革新。面對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的加速、技術(shù)路線的更迭以及市場競爭格局的重塑，廣汽深知，既要追求速度，更要確保方向正確。新能源市場的風(fēng)起云涌，插混與增程技術(shù)的異軍突起，以及自主品牌市場份額的激增，無一不在提醒著廣汽，改革已迫在眉睫。
數(shù)據(jù)是最直觀的證明。自今年七月以來，新能源車滲透率連續(xù)三月過半，插混與增程車型的增長勢頭更是超越了純電動車，新能源市場中占比已近半壁江山。自主品牌方面，十月批發(fā)份額逼近七成，同比增幅顯著。
在此背景下，廣汽集團既受惠于合資品牌電動化轉(zhuǎn)型的浪潮，也面臨著自主品牌內(nèi)部協(xié)同效率的挑戰(zhàn)。埃安作為廣汽自主新能源的佼佼者，雖穩(wěn)坐頭部，但廣汽傳祺與埃安的獨立運營體系，在一定程度上制約了整體效率的提升。2024年，市場的巨變讓廣汽步入了轉(zhuǎn)型的陣痛期。
但廣汽并未退縮，而是直面挑戰(zhàn)，選擇了再次踏上改革之路。董事長曾慶洪深知，廣汽的發(fā)展史就是一部不斷改革的史詩。從兼并重組到創(chuàng)新突破，廣汽始終在尋求自我超越。面對新的變革，廣汽必須再次啟動改革引擎，構(gòu)建高效靈活的市場化機制，降低成本，提高效率，全力打造自主品牌。
“番禺行動”的發(fā)布，標(biāo)志著廣汽集團改革進入了一個新的階段。從管理模式到組織機構(gòu)，廣汽迅速行動，總部搬遷至番禺汽車城，以“兵貴神速”的姿態(tài)，展現(xiàn)了改革的決心。四大改革措施與五大保障體系，為廣汽的未來指明了方向。
廣州車展上，廣汽集團更是以實際行動回應(yīng)了改革的決心。未來三年內(nèi)，將推出22款自主品牌全新車型，覆蓋所有主流新能源動力形式。埃安、昊鉑等品牌的新車型紛紛亮相，展現(xiàn)了廣汽在技術(shù)與產(chǎn)品上的雄厚實力。同時，廣汽與華為的深度合作，將為市場帶來全新的中高級SUV、MPV和轎車系列，搭載華為高階智駕技術(shù)。
廣汽還將發(fā)力海外市場，計劃到2027年進入全球100個國家和地區(qū)。這不僅是廣汽集團全球化戰(zhàn)略的體現(xiàn)，更是其改革成果向世界舞臺的展示。
在“番禺行動”的引領(lǐng)下，廣汽集團正以全新的姿態(tài)，加速前行。從品牌的差異化定位到多元化產(chǎn)品的布局，從技術(shù)的前瞻儲備到管理的深度改革，廣汽的每一步都堅實而有力。伴隨著新產(chǎn)品與新技術(shù)的落地，一個更加創(chuàng)新、更具活力的廣汽集團，正加速向我們走來。
