2025款MG7在萬眾矚目中于11月26日正式上市，此次共推出了6款車型，價格區(qū)間鎖定在11.29至16.29萬元之間，以限時一口價的形式呈現(xiàn)給消費者。盡管這只是MG7的年度改款車型，但其在智能化方面的提升卻不容忽視，再次證明了智能化并非新能源車的專屬標(biāo)簽，燃油車同樣能夠展現(xiàn)出高度的智能化水平。
從車身側(cè)面望去，MG7的溜背曲線尤為引人注目，既彰顯了運動感又不失優(yōu)雅氣質(zhì)。無框車門、五輻式輪轂以及紅色卡鉗等設(shè)計元素，更是將運動屬性展現(xiàn)得淋漓盡致。車尾部分，三段式主動電動尾翼、電磁脈沖造型的尾燈以及雙邊共四出的排氣布局，共同構(gòu)成了MG7獨特的尾部設(shè)計。
在車身尺寸方面，2025款MG7的長寬高分別為4884mm、1889mm和1447mm，軸距則達到了2778mm。與上一代車型相比，新車在外觀設(shè)計和車身尺寸上均保持了高度的一致性。
步入車內(nèi)，2025款MG7依然沿用了33英寸的雙聯(lián)屏設(shè)計，但車機系統(tǒng)已經(jīng)升級至斑馬2.1洛神座艙。這一升級不僅讓系統(tǒng)運行更加流暢，還帶來了59項功能優(yōu)化。新車搭載了高通驍龍8155芯片，這在同級燃油車中實屬罕見。新車還新增了支持多應(yīng)用切換的“靈動島”功能以及紅綠燈倒計時顯示等實用功能。智能語音系統(tǒng)也得到了全面優(yōu)化，支持90秒連續(xù)對話，并且手機APP遠程控制功能已成為全系標(biāo)配。
在智能駕駛方面，2025款MG7在原有的NGP高階智駕輔助系統(tǒng)基礎(chǔ)上，新增了P2P記憶泊車功能。這一功能能夠記憶停車路線和軌跡，實現(xiàn)自主泊車，大大提升了泊車的便捷性。同時，360度全景影像也成為了全系標(biāo)配。盡管與同級新能源車相比，MG7的智能化配置并不算高端，但在同級燃油車中已經(jīng)處于領(lǐng)先地位。MG7還擁有另一大優(yōu)勢——性能駕控。
動力方面，2025款MG7繼續(xù)提供1.5T+7DCT和2.0T+9AT兩套動力組合。其中，1.5T車型發(fā)動機最大功率達到138kW，最大扭矩為300N·m；而2.0T車型發(fā)動機最大功率更是高達192kW，最大扭矩達到405N·m，百公里加速僅需6.5秒。這一性能表現(xiàn)已經(jīng)足以媲美一汽-大眾CC甚至是寶馬3系等車型。
作為一款以操控性能為賣點的車型，2025款MG7還搭載了X-Mode超級玩家模式。這一模式不僅內(nèi)置了賽道地圖和直線競速挑戰(zhàn)模式，還可對動力輸出、轉(zhuǎn)向力度、懸架軟硬等進行個性化調(diào)節(jié)，充分滿足了年輕消費者對駕駛樂趣的追求。
在新能源大潮的沖擊下，燃油車的市場份額逐漸縮減，但燃油車在駕控方面的獨特魅力仍然是新能源車所無法替代的。MG7正是抓住了這一點，將燃油車的駕控優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致。然而，從目前的銷量來看，MG7的市場表現(xiàn)并不盡如人意，月銷量基本維持在1800臺左右，與同級主流合資燃油車相比仍有較大差距。不過，隨著2025款車型的上市，其升級后的智能座艙、智駕功能以及整體配置的優(yōu)化，有望在滿足用戶智能化、個性化需求的同時，提升性價比，從而贏得更多消費者的青睞。
