在2025年的第一個月，中國新能源汽車市場迎來了新一輪的激烈競爭。理想汽車在這個月里交付了2.99萬輛新車，然而這一成績卻同比和環(huán)比分別下降了3.97%和48.85%。回想起一年前，理想汽車同樣是在新年首月被競爭對手超越，而那時的挑戰(zhàn)者主要是鴻蒙智行的問界品牌。不過，與去年不同的是，今年的競爭環(huán)境更加嚴峻，小鵬汽車和零跑汽車等對手紛紛發(fā)力，小米汽車也加入了爭奪市場份額的行列，使得理想汽車面臨的壓力倍增。
盡管理想汽車在20萬元以上中高端汽車市場蟬聯(lián)了中國品牌汽車銷量冠軍，但其競爭對手鴻蒙智行以及極氪、阿維塔等大廠高端新勢力品牌的銷量也趨于穩(wěn)定，理想汽車在高端市場的份額正在被逐漸擠壓。對于理想汽車的創(chuàng)始人李想來說，他或許需要在繼續(xù)探索AI領域的同時，更多地關注汽車銷量，因為理想汽車的AI技術需要以汽車為載體來實現(xiàn)落地。
鴻蒙智行在集齊“四界”后，實力已今非昔比。華為高調(diào)宣布，2025年“四界”將推出多款新車型，以推動鴻蒙智行整體銷量的持續(xù)增長。憑借華為在智能駕駛和智慧座艙等領域的優(yōu)勢，通過多品牌布局，鴻蒙智行陣營已經(jīng)涵蓋了不同的細分市場，并且預計將在2025年繼續(xù)擴編。
在1月的銷量爭奪戰(zhàn)中，小鵬汽車成為了最大的黑馬，交付量達到了3.04萬輛，環(huán)比增長最小，僅為17.29%，同比大漲267.88%，一舉升至造車新勢力交付量第二的位置。小鵬汽車的銷售主力車型小鵬P7+和MONA M03憑借高性價比，成功吸引了年輕消費群體的關注。
另一方面，零跑汽車雖然同比仍有增長，但環(huán)比卻大幅下滑了40.8%，降至2.52萬輛的水平。這一下滑除了受到春節(jié)假期和政策面調(diào)整的影響外，還與零跑汽車為去年年末沖刺而推出的一系列優(yōu)惠政策有關，這些政策可能透支了部分訂單，導致1月交付量下滑。
小米汽車則繼續(xù)保持著強勁的勢頭，1月小米SU7交付量維持在2萬輛以上水平，這已經(jīng)是小米汽車連續(xù)四個月交付量超2萬輛。面對雷軍定下的2025年交付30萬輛的目標，小米汽車明確表示將繼續(xù)擴充產(chǎn)能。自帶流量的小米汽車今年還將有小米YU7這一新車型的加入，預計將再次受到“米粉”的追捧。
然而，蔚來汽車的表現(xiàn)卻不盡如人意。1月蔚來品牌交付7951輛，樂道品牌交付5912輛，兩品牌合計交付1.39萬輛，同比增長37.87%，但環(huán)比下降超55%。蔚來品牌上一次交付量未超萬輛還要追溯到2024年2月。面對市場壓力和銷量下滑，蔚來選擇了推出全新品牌樂道來向下尋求銷量，但這一策略似乎并未能起到預期的效果。
傳統(tǒng)汽車大廠的新勢力品牌也在發(fā)力。長安深藍、阿維塔、廣汽埃安、極氪等品牌雖然在1月也受到客觀因素的影響，銷量出現(xiàn)波動，但它們在2024年已經(jīng)將一些造車新勢力擠出市場或在生死邊緣徘徊。這些大廠新勢力背靠雄厚的資金與技術實力，成為了造車新勢力中的重要力量。
總的來說，2025年首月的新能源汽車市場競爭格局發(fā)生了顯著變化。華為鴻蒙智行和小米汽車憑借技術優(yōu)勢和流量優(yōu)勢逐漸占據(jù)上風，而深藍、極氪、阿維塔等大廠新勢力也在激烈的競爭中覓得生機。未來的市場競爭將更加激烈，各大品牌需要不斷創(chuàng)新和提升實力才能在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中立于不敗之地。
