隨著春節(jié)假期的尾聲臨近，人們紛紛踏上返程之路，智能駕駛領(lǐng)域也即將迎來(lái)新的一年，充滿了新的期待與挑戰(zhàn)?；赝^(guò)去一年，《超級(jí)開(kāi)箱》欄目見(jiàn)證了智能駕駛技術(shù)的諸多突破與變革。
泊車(chē)技術(shù)的飛躍尤為引人注目。回想起兩年前首次進(jìn)行的泊車(chē)功能橫評(píng)，當(dāng)時(shí)僅有部分車(chē)型提供選裝泊車(chē)功能，而今這一功能幾乎成為了新車(chē)標(biāo)配。更令人驚喜的是泊車(chē)技術(shù)的顯著提升，不僅應(yīng)對(duì)各種車(chē)位游刃有余，如寶駿云海等車(chē)型甚至能自動(dòng)尋找空地規(guī)劃泊位。華為ADS系統(tǒng)更是引領(lǐng)潮流，實(shí)現(xiàn)了離車(chē)狀態(tài)下的精準(zhǔn)泊車(chē)。
智能駕駛領(lǐng)域的“燒錢(qián)”大戰(zhàn)同樣引人關(guān)注。比亞迪、小鵬、理想、小米等企業(yè)紛紛投入巨資，推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。從主動(dòng)安全系統(tǒng)的升級(jí)到輔助駕駛功能的普及，從比亞迪的多車(chē)型覆蓋到小鵬對(duì)AI的堅(jiān)守，再到小米的閃電戰(zhàn)策略，每一筆投入都預(yù)示著智能駕駛行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)與廣闊前景。
特斯拉FSD作為智能駕駛領(lǐng)域的標(biāo)桿，一直備受關(guān)注。盡管尚未在中國(guó)市場(chǎng)推出，但其技術(shù)實(shí)力仍被廣泛認(rèn)可。然而，通過(guò)對(duì)比國(guó)內(nèi)外智能駕駛技術(shù)的表現(xiàn)，我們發(fā)現(xiàn)美國(guó)路況相對(duì)簡(jiǎn)單，而在應(yīng)對(duì)復(fù)雜交通環(huán)境時(shí)，國(guó)內(nèi)智能駕駛技術(shù)展現(xiàn)出了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。這讓我們更加自信地看待中西智駕技術(shù)的差異與實(shí)力。
去年，智能駕駛技術(shù)的推進(jìn)速度超乎想象。問(wèn)界率先宣布全國(guó)范圍OTA升級(jí)，開(kāi)啟了城市領(lǐng)航的新篇章。小鵬與華為的競(jìng)爭(zhēng)也推動(dòng)了城市領(lǐng)航技術(shù)的快速發(fā)展，隨后各家車(chē)企紛紛增加覆蓋率，讓智能駕駛技術(shù)更加貼近消費(fèi)者。如今，無(wú)圖、端到端技術(shù)成為主流，智能駕駛技術(shù)正在引領(lǐng)新的出行時(shí)代。
在智能駕駛技術(shù)的普及過(guò)程中，供應(yīng)商扮演了重要角色。隨著新品牌的不斷涌現(xiàn)，華為、Momenta等供應(yīng)商成為了推動(dòng)智能駕駛技術(shù)走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)的關(guān)鍵力量。他們不僅提供了豐富的技術(shù)解決方案，還降低了智能駕駛技術(shù)的成本，讓更多消費(fèi)者能夠享受到智能駕駛帶來(lái)的便捷與安全。
