在自動駕駛領域，一場全球范圍內的競賽正在激烈上演。中國方面，百度旗下的自動駕駛服務蘿卜快跑表現出色，2024年第三季度提供的自動駕駛訂單量達到了98.8萬單，同比增長20%，全無人駕駛訂單更是占據了全國總量的70%以上。截至同年10月28日，蘿卜快跑累計服務訂單已突破800萬單大關。
而在大洋彼岸的美國，自動駕駛領域的“獨角獸”企業(yè)Waymo同樣成績斐然。他們已提供了超過400萬次的完全自動駕駛服務，總服務量更是超過了500萬次，服務范圍已擴展至四大城市。特斯拉也在自動駕駛技術上不斷突破，于2024年12月發(fā)布了最新版本的完全自動駕駛能力FSDV13，并預計在2025年在美國得州和加州推出無人監(jiān)督的FSD。
然而，在這場自動駕駛的競賽中，亞馬遜旗下的Zoox卻顯得相對低調。自2020年以12億美元收購Zoox以來，亞馬遜在自動駕駛領域的進展似乎并不如預期那般迅猛。但近日，有外媒報道，Zoox自2023年初以來，已在拉斯維加斯、舊金山等地進行了公共道路測試，測試車輛均為其專用的自動駕駛出租車。
與其他自動駕駛公司不同，Zoox的測試車輛在設計上更為激進。從原型車開始，就與方向盤、踏板等手動控制裝置“絕緣”，一切操作均由自動控制系統完成。這種外觀酷似“無人小巴”的設計，無疑為自動駕駛領域帶來了一股新風。
據外媒報道，Zoox聯合創(chuàng)始人兼首席技術官Jesse Levinson表示，Zoox計劃在今年開始向公眾提供乘車服務，并擴大其運營區(qū)域。到2025年，其自動駕駛車隊數量將從目前的幾十輛“顯著”增加。而到2026年，Zoox將真正開始大規(guī)模生產自動駕駛車。
拉斯維加斯有望成為Zoox的第一個商業(yè)市場。該公司計劃在未來幾個月內在拉斯維加斯推出“早期騎手計劃”，并在今年晚些時候向公眾開放服務。Zoox還正在考慮擴展到佛羅里達州的邁阿密、德克薩斯州奧斯汀等地。
盡管Zoox在自動駕駛領域的進展相對低調，但其獨特的車輛設計和明確的商業(yè)化計劃仍引起了業(yè)界的廣泛關注。與此同時，一些自動駕駛領域的先行者卻遭遇了挫折。例如，通用汽車旗下的Cruise自動駕駛出租車業(yè)務在近年來就遭遇了重重困難，最終在2024年底宣布結束商業(yè)運營。
自動駕駛技術的商業(yè)化之路充滿挑戰(zhàn)。盡管許多公司懷著將技術商業(yè)化并將“人類從駕駛中解放出來”的雄心壯志進入市場，但十多年的實踐已經證明，自動駕駛汽車的成本遠高于預期，回報期也長于預期。一些公司還面臨路測中的實際問題以及圍繞法規(guī)和責任的不確定性。
盡管如此，自動駕駛領域的競爭仍在繼續(xù)。Waymo、特斯拉等企業(yè)仍在不斷擴大其自動駕駛服務的范圍和規(guī)模。而Zoox作為亞馬遜旗下的自動駕駛“黑馬”，也有望在今年開始其商業(yè)化運營之路。
在這場自動駕駛的競賽中，誰將最終勝出仍是一個未知數。但可以肯定的是，隨著技術的不斷進步和市場的不斷擴大，自動駕駛領域將迎來更多的機遇和挑戰(zhàn)。
免責聲明：本文中的任何信息均僅作為參考，不構成任何形式的投資建議。投資有風險，讀者需對自主決定的投資行為負責。本文內容僅供參考，不保證其準確性、完整性或及時性。
