春節(jié)期間，眾多在外奮斗的人們選擇駕車回家，以此展示自己一年的辛勤成果。然而，對于駕駛著價值三四十萬新能源車的返鄉(xiāng)者來說，他們面臨著一個意想不到的挑戰(zhàn)：盡管車輛價格不菲，但在家鄉(xiāng)人的眼中，這些新能源車往往不如傳統(tǒng)的BBA（奔馳、寶馬、奧迪）品牌來得有面子。
李琛駕駛著特斯拉Model Y回到了山西原平的老家，這塊“大屏幕”吸引了鄉(xiāng)親們的目光。當?shù)弥囕v價格高達30萬時，人們的反應(yīng)卻大相徑庭。有人覺得這樣的價格足以證明李琛的成功，但也有人因?qū)π履茉窜嚾狈α私?，對其價值產(chǎn)生了質(zhì)疑。
郝亮則開著小米SU7回到了河北曲陽，這款不到30萬的新能源車同樣引起了廣泛關(guān)注。特別是他在家中安裝的充電樁，成為了村里的“網(wǎng)紅打卡點”。盡管長輩們對BBA品牌更為偏愛，但在試駕后，他們對小米SU7的智能化表示了贊賞。
然而，并非所有人都能像郝亮一樣收獲好評。王荔駕駛著價值30萬的問界M7回到老家定州時，并未感受到太多的榮耀。鄉(xiāng)親們對這款新能源車并不熟悉，甚至有人將其與城里的網(wǎng)約車相提并論。盡管王荔試圖解釋這款車的先進技術(shù)，但話題很快就被轉(zhuǎn)移到了鄰居家的奔馳車上。
這種對新能源車的認知差異在下沉市場中尤為突出。在北方鄉(xiāng)鎮(zhèn)，由于冬季續(xù)航焦慮和充電設(shè)施的不完善，新能源車的普及程度相對較低。相比之下，南方地區(qū)，尤其是旅游城市，電動車的普及程度則要高得多。
新能源車的下沉還受到了當?shù)叵M水平和購車觀念的影響。在欠發(fā)達的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，綠牌車仍然處在從網(wǎng)約車向私家車過渡的階段。而在相對發(fā)達的下沉市場，新勢力品牌則下沉得更快。例如，在浙江桐鄉(xiāng)這樣的三線城市，理想和蔚來的身影就十分常見。
在下沉市場，購車的“面子”問題仍然是一個重要的考量因素。盡管新勢力品牌在年輕人中擁有較高的認可度，但在老一輩人眼中，BBA等傳統(tǒng)豪車品牌仍然更具吸引力。因此，在有三四十萬預(yù)算的情況下，很多人還是會選擇購買BBA品牌，而不是新勢力或自主品牌的新能源車。
不過，隨著年輕一代觀念的轉(zhuǎn)變，這條由BBA主導的“面子”鄙視鏈也在逐漸瓦解。越來越多的年輕人開始追求個性化和智能化，對汽車的期待不再局限于面子問題。這對新能源車品牌來說，無疑是一個搶占下沉市場高端用戶群體的良機。
盡管新能源車在下沉市場中面臨著諸多挑戰(zhàn)，但隨著充電設(shè)施的完善和消費者觀念的轉(zhuǎn)變，其市場潛力仍然巨大。對于新能源車品牌來說，如何抓住這一機遇，將是一個值得深思的問題。
