步入2025年，回望2024年的中國汽車市場，可謂風(fēng)起云涌，各大車企在價(jià)格與技術(shù)的雙重競技場上各顯神通。年終歲末，幾家歡樂幾家愁，部分品牌以斐然成績圓滿收官，而有的則黯然離席。
步入新的一年，隨著國家補(bǔ)貼政策的深入實(shí)施與行業(yè)內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)的白熱化，剩余車企面臨的生存挑戰(zhàn)愈發(fā)嚴(yán)峻。2025年初，中汽數(shù)研公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年度，小米、理想、零跑三家造車新勢力成功達(dá)標(biāo)，分別以103.9%、100.1%、117.5%的完成率領(lǐng)跑，極氪與小鵬緊隨其后，分別以96.6%和95%的完成率逼近目標(biāo)。
值得注意的是，展望2025年，零跑、小米、嵐圖設(shè)定的銷量目標(biāo)均實(shí)現(xiàn)了翻倍增長，分別瞄準(zhǔn)50萬輛、30萬輛、20萬輛的宏偉藍(lán)圖，展現(xiàn)了它們激進(jìn)的市場策略。
新年伊始，車市便硝煙四起。理想汽車率先宣布每車補(bǔ)貼1.5萬元，隨后零跑汽車跟進(jìn)，旗下車型最高降價(jià)幅度同樣達(dá)到1.5萬元。特斯拉、小鵬、名爵、星途、捷途等品牌也相繼推出優(yōu)惠措施，降價(jià)幅度從1萬元至4萬元不等，車市價(jià)格戰(zhàn)再度升級。
國家發(fā)改委與財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于2025年加力擴(kuò)圍實(shí)施大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新政策的通知》，為車市帶來了新的機(jī)遇。多家車企積極響應(yīng)，推出“現(xiàn)金+積分+加電”的“兜底三件套”，其中比亞迪秦L DM-i車型在國補(bǔ)與廠家補(bǔ)貼的雙重加持下，最低入手價(jià)僅需7.48萬元，性價(jià)比極高。
對于2025年的車市價(jià)格戰(zhàn)走勢，業(yè)內(nèi)存在分歧。有觀點(diǎn)認(rèn)為，由于車企需守護(hù)利潤與市場份額，價(jià)格戰(zhàn)或?qū)⒊掷m(xù)甚至加劇。然而，也有專家指出，隨著行業(yè)對價(jià)格戰(zhàn)的反感加深，以及價(jià)格戰(zhàn)對車企利潤與技術(shù)創(chuàng)新能力的負(fù)面影響顯現(xiàn)，價(jià)格戰(zhàn)有望在2025年緩和甚至終結(jié)。同時(shí)，消費(fèi)者對于產(chǎn)品品質(zhì)的關(guān)注日益提升，對降價(jià)策略的敏感度降低，也促使車企轉(zhuǎn)向更加注重品質(zhì)與創(chuàng)新的競爭策略。
乘聯(lián)分會秘書長崔東樹認(rèn)為，國家以舊換新政策的實(shí)施將促進(jìn)汽車市場回暖，價(jià)格戰(zhàn)有望趨緩。當(dāng)前，消費(fèi)者需求日益多樣化，微型電動車、家用轎車、SUV、越野車、豪華車等細(xì)分領(lǐng)域均有穩(wěn)定消費(fèi)群體，年輕女性、老年用戶等特定群體的需求也被激發(fā)，這為車企開拓個(gè)性化、差異化市場提供了新機(jī)遇，有助于終結(jié)同質(zhì)化競爭與價(jià)格戰(zhàn)。
