近期，福特公司向公眾展示了Mustang Mach-E（電馬）的賽車版原型車，這款車型預(yù)示著福特可能會(huì)加入納斯卡電動(dòng)賽車系列的競爭行列。這款原型車以Mustang Mach-E為基礎(chǔ)，但在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了多項(xiàng)專業(yè)改進(jìn)，使其更適合賽道環(huán)境。
外觀上，這款賽車版原型車保留了Mustang Mach-E的家族式設(shè)計(jì)元素，但底盤采用了碳纖維材質(zhì)，大幅減輕了車重。同時(shí)，車輛集成了納斯卡杯賽賽車中常用的高性能部件，包括懸掛系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和車輪等，這些改進(jìn)無疑將提升車輛在賽道上的表現(xiàn)。
在動(dòng)力系統(tǒng)方面，這款賽車版原型車搭載了三電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)和78kWh電池組，與納斯卡在2023年推出的電動(dòng)SUV原型車規(guī)格相似。相比之下，Mustang Mach-E的公路版則提供了單電機(jī)和雙電機(jī)兩種配置，電池容量分別為72kWh和91kWh。這顯示出福特在電動(dòng)賽車領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和對(duì)高性能的追求。
此次展示活動(dòng)也引發(fā)了業(yè)界對(duì)福特是否會(huì)真正參與納斯卡電動(dòng)賽車系列的猜測。盡管納斯卡在2022年曾表示計(jì)劃推出電動(dòng)賽車系列，但至今尚未做出明確的宣布。不過，納斯卡已經(jīng)明確表示，計(jì)劃在未來十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)零排放目標(biāo)，這無疑為電動(dòng)賽車的發(fā)展提供了廣闊的空間。
福特一直致力于提升Mustang Mach-E的性能形象。早在2020年，福特就曾推出一款搭載七個(gè)電機(jī)、總功率高達(dá)1400馬力的Mustang Mach-E展示車，向世人展示了電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的巨大潛力。這次賽車版原型車的推出，無疑是福特在電動(dòng)賽車領(lǐng)域邁出的又一步重要步伐。
然而，關(guān)于這款賽車版原型車是否會(huì)作為量產(chǎn)車型推向市場，目前福特方面尚未給出明確答復(fù)。但可以預(yù)見的是，隨著新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，未來將有更多品牌加入到電動(dòng)車型的研發(fā)和競賽中來，為消費(fèi)者帶來更多選擇和驚喜。
