近日，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在一場(chǎng)財(cái)報(bào)解讀會(huì)上透露了一個(gè)重要信息：為了讓數(shù)百萬(wàn)輛正在道路上行駛的特斯拉汽車能夠兼容更高版本的FSD（全自動(dòng)駕駛）系統(tǒng)，可能需要對(duì)這些車輛的硬件進(jìn)行升級(jí)。他坦言：“我們可能不得不為那些已經(jīng)購(gòu)買了FSD服務(wù)的客戶，更換他們車輛上的HW3計(jì)算機(jī)?！北M管這是一項(xiàng)昂貴且復(fù)雜的任務(wù)，但馬斯克表示，值得慶幸的是，購(gòu)買FSD軟件包的客戶數(shù)量相對(duì)較少。
目前，道路上行駛的特斯拉汽車中，有相當(dāng)一部分采用了HW3硬件方案。然而，只有那些支付了15000美元購(gòu)買FSD服務(wù)的車主，才有機(jī)會(huì)享受到這次硬件升級(jí)。特斯拉最新的v13版FSD系統(tǒng)是與HW4硬件方案相適配的，而HW4硬件方案僅在改款后的Model 3、即將推出的新款Model Y，以及2023年以后生產(chǎn)的Model S和Model X中預(yù)裝。HW4的計(jì)算能力遠(yuǎn)超HW3，HW3可能無法支持L3及以上級(jí)別的智能駕駛。
對(duì)于如何判斷特斯拉汽車的硬件版本，馬斯克并未在會(huì)上詳細(xì)闡述。但根據(jù)相關(guān)資料，車主可以通過觀察車輛的攝像頭等配置來大致判斷。不過，這一方法并非絕對(duì)準(zhǔn)確，僅供參考。
馬斯克此前曾表示，HW3硬件足以應(yīng)對(duì)新版本FSD系統(tǒng)的參數(shù)要求，只是需要額外的時(shí)間來優(yōu)化代碼。然而，現(xiàn)在他卻承認(rèn)HW3無法滿足新版FSD的需求，特斯拉不得不為客戶更換硬件。這一轉(zhuǎn)變不僅增加了特斯拉的成本，還帶來了諸多技術(shù)挑戰(zhàn)。更換硬件不僅需要拆卸和重新安裝攝像頭、車載計(jì)算機(jī)等部件，還需要重新布置線束。更重要的是，硬件更換完成后，還需要針對(duì)新版FSD系統(tǒng)進(jìn)行整定和測(cè)試，以確保其穩(wěn)定性和安全性。這一過程的成本遠(yuǎn)超15000美元。
為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，馬斯克表示特斯拉將努力爭(zhēng)取更多的發(fā)射服務(wù)合同，以火箭業(yè)務(wù)的收入來補(bǔ)貼電車業(yè)務(wù)。然而，這一舉措能否成功仍是一個(gè)未知數(shù)。
近期發(fā)生的波特馬克河上空兩機(jī)相撞事故也引發(fā)了人們對(duì)航空安全的擔(dān)憂。人們發(fā)現(xiàn)，本應(yīng)負(fù)責(zé)監(jiān)管航空安全的聯(lián)邦航空管理局（FAA）竟然處于群龍無首的狀態(tài)。FAA局長(zhǎng)邁克爾·惠特克在上任僅一年后就被馬斯克趕下臺(tái)。馬斯克旗下的SpaceX因發(fā)射變更未報(bào)備而多次遭到FAA的處罰。馬斯克對(duì)此表示強(qiáng)烈不滿，指責(zé)FAA偏袒波音而針對(duì)SpaceX。惠特克在特朗普入主白宮的首日遞交了辭呈，之后FAA一直處于無人管理的狀態(tài)，直到今晨特朗普才安排親信克里斯·羅切洛出任FAA代理局長(zhǎng)。
