近日，我們有幸受邀參與臺灣奔馳舉辦的一場特別試駕活動，親身體驗(yàn)了七款A(yù)MG車型的非凡魅力，尤其是它們在油電混合技術(shù)上的卓越表現(xiàn)，令人印象深刻。
試駕過程中，每款A(yù)MG車型的駕駛模式切換鈕都設(shè)計(jì)在方向盤的右下方，其中“EL”模式代表純電驅(qū)動。這一設(shè)計(jì)不僅便捷，更讓駕駛者能夠輕松切換駕駛模式，體驗(yàn)不同的駕駛樂趣。
AMG車系，被譽(yù)為地表最速家族，而當(dāng)它們掛上了Hybrid銘牌時(shí)，更是展現(xiàn)出了顛覆性的性能。從C43 4MATIC的2公升輕混引擎爆發(fā)出421馬力，到C 63 S E Performance的油電引擎以驚人的680匹馬力傲視群雄，它們的零百加速時(shí)間分別僅需4.4秒和3.4秒。這樣的數(shù)據(jù)，無疑彰顯了AMG油電車的強(qiáng)悍實(shí)力。
尤為奔馳將F1方程式賽車的技術(shù)融入市售車型中，打造出了史無前例的四缸引擎房車。其中，后軸安裝的純電驅(qū)動單元成為了關(guān)鍵所在。這顆集合了兩文件位變速器和電子限滑差速器的馬達(dá)，能夠獨(dú)立輸出204馬力，起步時(shí)即能爆發(fā)出最大扭力。而前軸則配置了M139l 2.0升四缸引擎，最大輸出高達(dá)476馬力。兩個(gè)動力單元通過AMG可變四輪驅(qū)動系統(tǒng)緊密協(xié)作，不僅讓車輛加速迅猛，更在彎道中能夠精準(zhǔn)分配動力，確保高速過彎的穩(wěn)定性。
作為電動汽車的忠實(shí)擁躉，我以往對大馬力燃油車并無太多興趣。然而，這次試駕AMG油電車的經(jīng)歷卻讓我大開眼界。C63S這款過動猛獸的起步表現(xiàn)絲毫不遜于純電車，中段加速更是威猛無比。而即便是以舒適為取向的E53 Hybrid，也展現(xiàn)出了輕快安靜的特點(diǎn)。它的純電行駛里程可達(dá)101公里，外觀和乘坐體驗(yàn)都充滿了E系列的大氣與優(yōu)雅，但性能卻直逼GT 63。這種動靜皆宜的車格設(shè)置，無疑成為了我此次試駕中的最愛。
當(dāng)然，在AMG家族中，也不乏像EQE 43 SUV這樣的休旅車。雖然它的車室空間寬敞，但加速能力卻與C43不相上下。它安靜無震動，能夠輕松自如地穿梭于車陣與彎曲小巷之間，同時(shí)又能裝載一家大小的行李。這樣的表現(xiàn)，難怪會讓EQE SUV成為奔馳目前最暢銷的純電車之一。
