近年來(lái)，春節(jié)期間電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主遭遇充電難題的報(bào)道屢見(jiàn)不鮮。然而，在2025年的這個(gè)春節(jié)，得益于相對(duì)溫暖的冬季氣候，電動(dòng)汽車(chē)因電量耗盡而拋錨在路上的情況有所減少，但充電不便的問(wèn)題依然存在。
春節(jié)期間，許多電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主在返鄉(xiāng)或長(zhǎng)途旅行時(shí)，依然面臨著充電排隊(duì)的困擾。在高速公路服務(wù)區(qū)，有時(shí)充電排隊(duì)時(shí)間甚至超過(guò)兩個(gè)小時(shí)，給車(chē)主帶來(lái)了極差的體驗(yàn)。電動(dòng)汽車(chē)雖然不怕跑長(zhǎng)途，也不怕充電，但排隊(duì)等待充電卻成為了一個(gè)難以忽視的問(wèn)題。
實(shí)際上，電動(dòng)汽車(chē)跑長(zhǎng)途并非不可能，關(guān)鍵在于車(chē)主是否掌握了正確的駕駛技巧。以大眾ID.3為例，其實(shí)際高速續(xù)航可達(dá)350公里左右。一位車(chē)主分享了他去年駕駛大眾ID.3從鄭州到長(zhǎng)沙的長(zhǎng)途經(jīng)歷，全程800多公里，僅在路上充電兩次，便順利到達(dá)目的地，沒(méi)有感到任何焦慮。
電動(dòng)汽車(chē)跑長(zhǎng)途不焦慮的前提是做好充電規(guī)劃，并盡量避開(kāi)高速高峰期。然而，許多車(chē)主并不具備這種規(guī)劃能力。因此，有觀點(diǎn)認(rèn)為，對(duì)于那些沒(méi)有前瞻性規(guī)劃能力的車(chē)主來(lái)說(shuō)，選擇混合動(dòng)力車(chē)型或許更為合適。目前的混合動(dòng)力車(chē)型性能強(qiáng)勁，且價(jià)格親民，10萬(wàn)元左右的預(yù)算就能買(mǎi)到純電續(xù)航長(zhǎng)、油耗低的新能源車(chē)。
以全新上市的吉利星艦7為例，該車(chē)11萬(wàn)元左右的版本純電續(xù)航可達(dá)120公里，高速實(shí)際續(xù)航在100公里左右，足以滿足相鄰兩個(gè)城市之間的通勤需求。而且，即使電池包沒(méi)電，其油耗也只有4升左右。在春節(jié)這樣的高強(qiáng)度用車(chē)場(chǎng)景下，即使是1000公里的超長(zhǎng)長(zhǎng)途，也可以做到一次電都不用充，加滿一箱油直接到家。回家后，車(chē)主可以利用家用充電樁在晚上為車(chē)輛充電，成本極低。
實(shí)際上，對(duì)于大多數(shù)車(chē)主來(lái)說(shuō)，日常用車(chē)場(chǎng)景主要是上下班代步。大數(shù)據(jù)顯示，我們每天的出行平均里程在50公里以內(nèi)。在這種情況下，混合動(dòng)力車(chē)型的優(yōu)勢(shì)尤為明顯。白天用車(chē)，晚上配合家用充電樁充電，經(jīng)濟(jì)性能極佳。而且，即使在高強(qiáng)度用車(chē)時(shí)，由于混合動(dòng)力車(chē)型配備了發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)主也不必?fù)?dān)心用車(chē)焦慮。
從成本角度來(lái)看，雖然電動(dòng)汽車(chē)在外部商業(yè)充電樁上充電的費(fèi)用相對(duì)較低，但排隊(duì)等待的時(shí)間成本卻不容忽視。以百公里為例，電動(dòng)汽車(chē)的電費(fèi)大約在25元左右，而混合動(dòng)力車(chē)型的油耗成本則在35元左右。每跑100公里，純電車(chē)也只是比混合動(dòng)力車(chē)型節(jié)省了15元左右。然而，每年1萬(wàn)公里的用車(chē)強(qiáng)度下，純電車(chē)節(jié)省的成本也僅有1500元左右。相比之下，不排隊(duì)的插混車(chē)型在體驗(yàn)感和舒適度上更具優(yōu)勢(shì)。
