隨著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的日益擴(kuò)大，不少消費(fèi)者在選擇電動(dòng)車(chē)時(shí)，都面臨著一個(gè)共同的困擾：冬季續(xù)航能力的顯著下滑。尤其在北方地區(qū)，由于冬季漫長(zhǎng)且氣溫偏低，電動(dòng)車(chē)的實(shí)際續(xù)航里程往往只能達(dá)到標(biāo)稱(chēng)續(xù)航的一半，甚至更低。這一現(xiàn)象不僅影響了用戶(hù)的駕駛體驗(yàn)，也成為了許多潛在購(gòu)車(chē)者的顧慮。
因此，不少媒體紛紛建議北方地區(qū)的消費(fèi)者謹(jǐn)慎購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，轉(zhuǎn)而選擇傳統(tǒng)的燃油車(chē)。他們認(rèn)為，在北方嚴(yán)寒的氣候條件下，電動(dòng)車(chē)的續(xù)航打折問(wèn)題難以避免，從而可能導(dǎo)致用車(chē)不便。
為了應(yīng)對(duì)冬季續(xù)航問(wèn)題，電動(dòng)車(chē)在寒冷天氣下會(huì)啟動(dòng)智能熱管理系統(tǒng)，通過(guò)加熱電池來(lái)提高其活性。然而，這一過(guò)程也會(huì)消耗電量，進(jìn)一步加劇了續(xù)航的縮水。面對(duì)這一技術(shù)難題，消費(fèi)者們紛紛呼吁車(chē)企加大研發(fā)投入，提升電池在低溫環(huán)境下的性能。
近日，工信部針對(duì)這一問(wèn)題采取了積極措施。他們發(fā)布了2026至2027年度車(chē)企燃料消耗量和新能源積分管理要求的征求意見(jiàn)稿，其中特別強(qiáng)調(diào)了冬季續(xù)航的重要性。在新能源積分的分配上，工信部將關(guān)注車(chē)企的低溫續(xù)航表現(xiàn)，并將其作為積分獎(jiǎng)勵(lì)的重要依據(jù)。
具體而言，如果車(chē)企的低溫續(xù)航達(dá)成率高于65%，將獲得積分獎(jiǎng)勵(lì)；而低于這一比例，則無(wú)法獲得獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)于新能源車(chē)企而言，積分的重要性不言而喻。因此，為了獲得更高的積分，車(chē)企們必須努力提升低溫續(xù)航表現(xiàn)?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，在未來(lái)的日子里，車(chē)企們將加大在低溫續(xù)航技術(shù)上的投入和研發(fā)力度，以確保其產(chǎn)品的低溫續(xù)航達(dá)成率能夠達(dá)到甚至超過(guò)65%的標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)悉，這一政策將于2026年1月1日正式實(shí)施。屆時(shí)，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)時(shí)，可以期待其在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)會(huì)有顯著提升。這無(wú)疑將為電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展注入新的動(dòng)力。
