近期，隨著汽車行業(yè)權(quán)威數(shù)據(jù)的公布，一場(chǎng)關(guān)于電動(dòng)汽車市場(chǎng)的較量結(jié)果浮出水面。在20萬元純電車型銷量排行榜上，小米SU7以黑馬之姿奪得榜首，成功超越了長(zhǎng)期占據(jù)領(lǐng)先地位的特斯拉Model 3。
這一成就并非偶然，從2024年全年的銷量對(duì)比圖來看，小米SU7與Model 3的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。在一年之中，小米SU7三次超越了Model 3，分別發(fā)生在7月、10月和12月，展現(xiàn)了其強(qiáng)大的市場(chǎng)號(hào)召力。
更令人矚目的是，小米SU7的熱銷趨勢(shì)似乎仍在持續(xù)。根據(jù)當(dāng)前的發(fā)展勢(shì)頭，業(yè)界普遍預(yù)測(cè)，在2025年，小米SU7的銷量有望繼續(xù)保持對(duì)特斯拉Model 3的領(lǐng)先。
回顧2024年，小米SU7的訂單量驚人，超過了28萬輛。然而，由于產(chǎn)能限制，實(shí)際交付量?jī)H為13.5萬多輛，仍有14萬多輛訂單等待履行。這一現(xiàn)象從側(cè)面反映了小米SU7的火爆程度，即便需要等待半年之久，消費(fèi)者依然趨之若鶩。
在小米SU7發(fā)布之初，雷軍曾公開表示特斯拉是小米學(xué)習(xí)的榜樣，并承認(rèn)小米在技術(shù)上與特斯拉存在差距。他坦言，小米要達(dá)到特斯拉的水平，可能還需要5-10年的時(shí)間。因此，小米不惜投入巨資，以提升汽車配置和性能。例如，為了增加續(xù)航里程，小米選擇了增大電池容量，盡管這在一定程度上犧牲了電耗水平。
然而，令人意想不到的是，雷軍所提及的5-10年追趕計(jì)劃，在第一年就取得了顯著的成果。小米SU7的銷量不僅超越了特斯拉Model 3，還成為了市場(chǎng)上的熱門車型。這一成績(jī)無疑超出了雷軍的預(yù)期。
展望未來，小米汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展勢(shì)頭依然強(qiáng)勁。據(jù)悉，小米將在2025年推出全新SUV車型YU7，該車型將對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y。作為中國市場(chǎng)最暢銷的純電動(dòng)SUV之一，Model Y面臨著來自小米YU7的強(qiáng)勁挑戰(zhàn)。至于小米YU7能否超越Model Y，讓我們拭目以待。
