近期，一些早期購(gòu)買新能源電動(dòng)車的車主在計(jì)劃換車時(shí)遭遇了意外的煩惱。他們驚訝地發(fā)現(xiàn)，自己曾經(jīng)花費(fèi)數(shù)十萬(wàn)元購(gòu)買的新車，在使用短短幾年后，二手市場(chǎng)上的價(jià)值已經(jīng)大幅下跌。例如，一款原價(jià)35萬(wàn)元的新能源車，在使用3年且行駛里程僅2萬(wàn)多公里后，二手市場(chǎng)的報(bào)價(jià)竟然僅為11萬(wàn)元左右。這一現(xiàn)象引發(fā)了車主們的廣泛關(guān)注和討論。
二手市場(chǎng)上，電動(dòng)車的貶值情況尤為嚴(yán)重。許多二手車商表示，他們?cè)敢庖栽瓋r(jià)的三成左右回收品質(zhì)較好、電池衰減輕微的電動(dòng)車。而對(duì)于那些電池衰減嚴(yán)重的車輛，二手車商甚至不愿收購(gòu)。這導(dǎo)致了許多車主在換車時(shí)面臨巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
媒體曾報(bào)道，一些使用5-6年的電動(dòng)車，由于電池衰減嚴(yán)重，二手車商大多選擇不收購(gòu)。即使有愿意收購(gòu)的二手車商，也只是象征性地給出數(shù)千元，這幾乎只相當(dāng)于車殼的價(jià)格。原因在于，更換電動(dòng)車電池的成本非常高昂。二手車商如果收購(gòu)電池衰減嚴(yán)重的電動(dòng)車，必須去原車廠更換電池，否則他們也無(wú)法將車輛再次出售。
面對(duì)如此嚴(yán)重的貶值情況，許多車主感到后悔莫及。他們?cè)疽詾橘?gòu)買電動(dòng)車可以節(jié)省能源成本，但沒想到短時(shí)間內(nèi)車輛就大幅貶值，換車幾乎相當(dāng)于再購(gòu)買一輛新車。這讓他們對(duì)電動(dòng)車的性價(jià)比產(chǎn)生了嚴(yán)重的質(zhì)疑。
除了貶值問題外，電動(dòng)車的其他成本也相對(duì)較高。插電式混合動(dòng)力車和增程式電動(dòng)車由于擁有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，平時(shí)的保養(yǎng)費(fèi)用遠(yuǎn)高于燃油車。由于電動(dòng)車的維修成本較高、事故率也相對(duì)較高，保險(xiǎn)公司對(duì)電動(dòng)車收取的保險(xiǎn)費(fèi)也遠(yuǎn)高于燃油車。一些車主表示，他們每年節(jié)省下來(lái)的能源成本幾乎全部用于支付保險(xiǎn)費(fèi)用。
這些事實(shí)讓許多長(zhǎng)期使用電動(dòng)車的消費(fèi)者開始重新審視電動(dòng)車的綜合使用成本。他們發(fā)現(xiàn)，與燃油車相比，電動(dòng)車的綜合使用成本實(shí)際上更高。因此，在換車時(shí)，一些消費(fèi)者選擇重新?lián)Q回燃油車。這與之前“開過電動(dòng)車的人再也回不去燃油車”的說法形成了鮮明的對(duì)比。從2024年底以來(lái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上燃油車的銷量急劇回升，占新車市場(chǎng)的比例已回升至近六成。這反映了消費(fèi)者在面對(duì)電動(dòng)車貶值和其他高成本問題時(shí)的理性選擇。
