近日，《讀賣新聞》披露了一項由日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省推出的新政策細節(jié)，該政策旨在從今年4月起，通過提升對購買電動汽車等環(huán)保車輛的補貼力度，推動汽車行業(yè)向更加綠色的方向發(fā)展。具體而言，對于那些采用低碳鋼材，即所謂的“綠色鋼鐵”作為車身材料的車型，購車補貼將額外增加最多5萬日元，折合人民幣約2329元。
經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省的這一舉措背后，有著深遠的考量。他們希望通過經(jīng)濟激勵，鼓勵鋼鐵制造商加大在脫碳技術(shù)上的投資，從而在生產(chǎn)過程中減少二氧化碳的排放。這一政策不僅有助于環(huán)境保護，還能促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。
值得注意的是，并非所有汽車制造商都能享受這一增補補貼。只有那些已經(jīng)提交了到2030年度綠色鋼鐵采購量或?qū)氡壤染唧w計劃的汽車制造商，才有資格獲得這一額外的資金支持。這一規(guī)定確保了政策的針對性和有效性。
目前，日本對環(huán)保汽車的補貼標準已經(jīng)相當慷慨。電動汽車的最高補貼額為85萬日元，折合人民幣約39585元；輕型電動汽車及插電式混合動力車的補貼額為55萬日元，折合人民幣約25614元；而燃料電池車的補貼額更是高達255萬日元，折合人民幣約11.9萬元。在此基礎(chǔ)上，采用綠色鋼鐵的車型還將獲得最多5萬日元的額外補貼。
然而，盡管政策誘人，但綠色鋼鐵的推廣并非一帆風順。由于技術(shù)研發(fā)和設(shè)備投入的成本較高，汽車制造商在引入綠色鋼鐵時顯得相對謹慎。他們擔心這會增加生產(chǎn)成本，從而影響產(chǎn)品的市場競爭力。同時，鋼鐵行業(yè)也因設(shè)備更新?lián)Q代所需的高額投入而未能積極行動。
對此，經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省表示，如果汽車制造商能夠加速綠色鋼鐵的應用，那么鋼鐵廠商也將能夠更順利地推進大規(guī)模的投資計劃。這不僅有助于提升整個產(chǎn)業(yè)鏈的環(huán)保水平，還能為日本在全球汽車市場中贏得更多的競爭優(yōu)勢。隨著全球范圍內(nèi)對汽車生產(chǎn)階段二氧化碳排放量監(jiān)管的加強，歐盟已經(jīng)計劃在2026年開始要求汽車制造商自行報告其二氧化碳排放數(shù)據(jù)。這也為日本汽車行業(yè)提供了更加緊迫的轉(zhuǎn)型動力。
