在全球汽車行業(yè)加速擁抱新能源的大潮中，混動技術(shù)已成為各大車企競相追逐的核心競技場。東風汽車，作為中國新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)航者，憑借其深厚的研發(fā)底蘊與創(chuàng)新精神，不斷推出引領(lǐng)市場的新技術(shù)與產(chǎn)品。其中，東風風神L7所搭載的馬赫電混PHREV技術(shù)，憑借其獨樹一幟的創(chuàng)新理念和卓越性能，正逐步嶄露鋒芒，有望引領(lǐng)混動技術(shù)進入全新紀元。
傳統(tǒng)混動系統(tǒng)在低速時采用串聯(lián)模式，電機驅(qū)動車輪，電感強勁，但二次能量轉(zhuǎn)換導(dǎo)致效率不高；而在中高速時則轉(zhuǎn)為并聯(lián)模式，效率提升，能充分發(fā)揮發(fā)動機優(yōu)勢。然而，當前主流技術(shù)受限于擋位數(shù)量，難以充分發(fā)揮并聯(lián)模式的潛力。簡而言之，現(xiàn)有混動系統(tǒng)往往難以在續(xù)航、動力與平順性之間找到完美的平衡點。而東風馬赫電混PHREV技術(shù)，通過巧妙融合功率分流與多擋串并聯(lián)兩大構(gòu)型，以簡潔的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了多種新能源驅(qū)動模式的集成，兼顧純電、插混與增程，從而在機理層面實現(xiàn)了取長補短，構(gòu)建了續(xù)航、動力與平順性的“電混黃金三角”。
馬赫電混PHREV技術(shù)的卓越表現(xiàn)，離不開其背后的深厚技術(shù)積累。混動系統(tǒng)效率的關(guān)鍵在于發(fā)動機熱效率，每提升4%的熱效率，就能帶來至少10%的油耗降低。馬赫電混PHREV采用的1.5T混動專用發(fā)動機，集成了可變截面渦輪增壓、高廢氣再循環(huán)率、高壓四次噴射、超輕量化活塞等四大前沿降耗技術(shù)，認證熱效率高達45.18%，為續(xù)航能力的領(lǐng)先奠定了堅實基礎(chǔ)。
這款發(fā)動機最大功率達113kW，最大扭矩240N·m，匹配4擋DHT變速箱，電機介入后動力表現(xiàn)媲美3.0T V6發(fā)動機。即使在饋電狀態(tài)下，動力依然強勁，爬坡與超車能力較同級提升50%以上，確保高速行駛時的加速性能。這一特性有效解決了許多混動車在電量不足時動力衰減的問題。
在駕駛平順性方面，馬赫電混PHREV實現(xiàn)了全球首創(chuàng)的功率分流換擋技術(shù)，不同擋位間采用功率分流過渡，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制更為平順，換擋如CVT般絲滑且節(jié)能。特別是在油電切換時，發(fā)動機幾乎無感介入，噪聲低至3分貝，幾乎與落葉落地聲相當。
除了續(xù)航、動力與平順性的優(yōu)勢，馬赫電混PHREV還構(gòu)建了全方位電池安全體系，讓用戶駕駛更加安心。電池采用軍車級結(jié)構(gòu)防護，通過主動安全、結(jié)構(gòu)安全、電芯本征安全四重強化，以及遠超國標的極限安全測試。東風自研的鋰枝晶自修復(fù)技術(shù)，確保電池完全充放電循環(huán)壽命超過2000次，遠高于行業(yè)平均水平。
東風風神L7作為馬赫電混PHREV技術(shù)的首款搭載車型，完美展現(xiàn)了其核心技術(shù)價值，性能驚艷。實測中，東風風神L7純電續(xù)航可達320km，綜合續(xù)航更是令人矚目。去年，東風風神L7完成了國內(nèi)首個插混SUV無補能綜合續(xù)航極限挑戰(zhàn)，實測續(xù)航最高達2054公里，創(chuàng)造了中國混動SUV續(xù)航新紀錄。隨后，又成功穿越中國最大無人區(qū)，全程無補能續(xù)航達2162.8公里，彰顯了極端條件下的卓越性能。
在極寒條件下，東風風神L7同樣表現(xiàn)出色。去年底，車主與媒體共同發(fā)起的“-20℃極寒續(xù)航挑戰(zhàn)”中，東風風神L7實現(xiàn)了最高綜合續(xù)航1604km的佳績，寒區(qū)實測續(xù)航達成率高達107%，再次證明了其真實可靠的續(xù)航能力。
