據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)揭示，2024年度，我國新能源汽車的生產(chǎn)與銷售成績斐然，分別達到了1288.8萬輛與1286.6萬輛，與上一年度相比，增長率分別為34.4%和35.5%。尤為新能源汽車在整體汽車市場中的占比已攀升至40.9%，這一比例較2023年顯著提升了9.3個百分點。
新能源汽車之所以能夠取得如此迅猛的發(fā)展，離不開國家政策早期的鼎力支持。從購車補貼到一線城市買車送牌照及不限行的優(yōu)惠政策，這些措施無疑為新能源汽車市場的啟動注入了強勁動力。隨著時間的推移，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈逐漸完善，成為全球最為完備的市場之一。這不僅使得國內(nèi)車企在成本控制上更具優(yōu)勢，還在電動化和智能化方面取得了顯著進步，從而大幅提升了消費者的使用體驗。充換電等公共設施的廣泛普及，也為新能源汽車的普及奠定了堅實基礎(chǔ)。
然而，隨著新能源汽車市場的快速增長，其增速已開始呈現(xiàn)放緩趨勢。市場逐漸接近飽和狀態(tài)，導致整體規(guī)模雖將持續(xù)擴大，但增長速度將明顯減緩，甚至可能出現(xiàn)波動。這種增速放緩是市場發(fā)展的正常現(xiàn)象，無需過度擔憂。
面對新能源汽車市場的這一變化，我們應保持理性態(tài)度。任何事物在經(jīng)歷高速發(fā)展后，都會進入一個相對平穩(wěn)的發(fā)展階段，這是客觀規(guī)律所在。與此同時，傳統(tǒng)燃油車企業(yè)，尤其是合資品牌，正積極尋求轉(zhuǎn)型之路。近年來，這些企業(yè)紛紛進行大規(guī)模的人事調(diào)整，以期更快更好地適應新能源汽車市場的發(fā)展趨勢。例如，上汽大眾計劃自2026年起，推出多款插電混動車型和純電車型，以打造差異化競爭優(yōu)勢，重返市場核心位置。
在消費者需求方面，如今的購車標準已發(fā)生顯著變化。以往，消費者可能更注重品牌、價格和動力表現(xiàn)，而現(xiàn)在，使用便利性和舒適性成為了更為重要的考量因素。智能化、電動化、大冰箱、大屏幕等配置，本質(zhì)上都是為了提高用車的便利性和舒適性。例如，智能化配置可以實現(xiàn)自動駕駛，減輕駕駛負擔；智能座艙則通過大屏幕、舒適座椅等設施，大幅提升乘坐體驗；語音交互系統(tǒng)讓車內(nèi)操作更加便捷；而插混和增程車型的出現(xiàn)，則有效解決了純電車型的續(xù)航焦慮問題。
數(shù)據(jù)顯示，2024年插混市場（含增程）銷量大增76.89%，達到458.5萬輛，而純電動車的銷量增速則放緩至22.6%，總量為631.4萬輛。插混和增程車型已成為新能源汽車市場新的增長動力。隨著合資品牌紛紛推出插混和增程車型，中國新能源車市將面臨更加激烈的競爭。這些品牌憑借其良好的口碑和品牌美譽度，有望在中國新能源車市掀起新的波瀾。
盡管新能源汽車市場蓬勃發(fā)展，但燃油車在某些特定場景下仍具有不可替代的優(yōu)勢。例如，在長途重載運輸或在充電設施不完善的高寒偏遠地區(qū)，燃油車的表現(xiàn)依然出色。因此，中國車市將長期處于多元化發(fā)展狀態(tài)，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車將共同推動汽車市場的繁榮發(fā)展。
