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波音星際客機(jī)困境重重,宇航員歸期未定,NASA沉默以對?

   時(shí)間:2025-01-26 09:50:51 來源:ITBEAR編輯:快訊團(tuán)隊(duì) 發(fā)表評論無障礙通道

近期,波音星際客機(jī)飛船的命運(yùn)再次成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。自2024年飛船測試中出現(xiàn)意外后,波音星際客機(jī)飛船的未來一直籠罩在不確定性之中。外界的質(zhì)疑聲此起彼伏,特別是在飛船“空返”地球后,波音方面長時(shí)間保持沉默,更是加劇了外界的疑慮。

直到2025年,波音終于再次傳來消息,但關(guān)于星際客機(jī)飛船的前景卻依然不容樂觀。據(jù)波音公司發(fā)布的財(cái)務(wù)業(yè)績預(yù)估顯示,公司可能因星際客機(jī)飛船的問題而遭受額外的損失。這一消息無疑給波音的未來蒙上了一層陰影。

波音公司在多個(gè)項(xiàng)目上都遭遇了財(cái)務(wù)困境,其中KC-46A油輪和T-7A型教練機(jī)項(xiàng)目已經(jīng)讓公司損失慘重。而星際客機(jī)飛船、VC-25B飛機(jī)和MQ-25無人機(jī)項(xiàng)目更是讓波音的財(cái)務(wù)狀況雪上加霜。特別是星際客機(jī)飛船項(xiàng)目,雖然額外的4億美元費(fèi)用并非全部用于該項(xiàng)目,但這一項(xiàng)目的巨額虧損已經(jīng)成為不爭的事實(shí)。

早在2024年10月,波音就已經(jīng)公開指出,星際客機(jī)飛船的商業(yè)載人航天項(xiàng)目已經(jīng)承擔(dān)了2.5億美元的額外費(fèi)用,使得該項(xiàng)目的總虧損達(dá)到了18.5億美元。然而,令人驚訝的是,即便在飛船空返后,波音的虧損仍在繼續(xù)擴(kuò)大。

更為棘手的是,波音星際客機(jī)飛船的問題還波及到了被困在國際空間站的兩位美國宇航員巴里·威爾莫爾和蘇尼·威廉姆斯。這兩位宇航員原本計(jì)劃依靠星際客機(jī)飛船返回地球,但由于飛船在前往國際空間站的途中出現(xiàn)故障,他們不得不延長在國際空間站的停留時(shí)間。

據(jù)報(bào)道,星際客機(jī)飛船在發(fā)射過程中遭遇了5個(gè)推進(jìn)器故障和五處氦氣泄漏的問題。盡管地面團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了多次測試,試圖找出故障的原因,但最終還是未能解決這些問題。因此,波音公司只能決定讓星際客機(jī)飛船無人返回地球,轉(zhuǎn)而依靠SpaceX的載人龍飛船將宇航員接回。

波音星際客機(jī)飛船原本被寄予厚望,被認(rèn)為是能夠與SpaceX的龍飛船相抗衡的可重復(fù)使用飛船。該飛船采用串聯(lián)雙艙構(gòu)型,乘員艙理論上可以重復(fù)使用10次,最大載客7人,具備60小時(shí)獨(dú)立飛行和210天??匡w行能力。然而,如今的星際客機(jī)飛船卻陷入了困境,不僅無法按計(jì)劃執(zhí)行任務(wù),還連累了波音公司的財(cái)務(wù)狀況。

值得注意的是,被困在國際空間站的兩位宇航員也面臨著尷尬的處境。他們的“東家”波音公司很少與他們聯(lián)系,更別提提供關(guān)于飛船狀態(tài)的最新消息了。他們不得不依靠自己的“競爭對手”SpaceX尋求幫助,這無疑是一種諷刺。

而美國宇航局(NASA)對于波音星際客機(jī)飛船的態(tài)度也頗為曖昧。作為波音的重要合作伙伴,NASA對于波音飛船的認(rèn)證和飛行計(jì)劃具有決定性的影響。然而,自波音飛船返回后,NASA就很少提供有關(guān)星際波音飛船的最新情況,這無疑讓波音陷入了更加被動的局面。

波音公司如果想要在2025年再次讓星際客機(jī)飛船飛行,就必須獲得NASA的認(rèn)證。然而,NASA方面卻遲遲沒有表態(tài),這讓波音公司陷入了兩難境地。一方面,波音需要NASA的支持來挽救星際客機(jī)飛船項(xiàng)目;另一方面,NASA的沉默又讓波音難以做出決策。

從目前的情況來看,波音星際客機(jī)飛船的未來依然充滿不確定性。波音公司需要自救,重新贏得市場和NASA的信任。然而,這并非易事,波音需要在技術(shù)和財(cái)務(wù)上都取得突破,才能讓星際客機(jī)飛船重新站起來。

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