隨著2025年春節(jié)的日益臨近，各大互聯網平臺紛紛宣布與《2025年春節(jié)聯歡晚會》達成合作，其中，小紅書成為春晚獨家筆記分享平臺，B站則擔任春晚同步直播平臺，并提供獨特的彈幕互動服務。與此同時，阿里巴巴也宣布成為春晚的獨家電商互動平臺合作伙伴。這一系列舉動標志著互聯網大廠再次將目光投向了春晚這一國民級IP。
自2015年起，互聯網大廠便逐漸取代了傳統(tǒng)企業(yè)，成為春晚舞臺上的新寵。快手、抖音、京東等互聯網企業(yè)先后與春晚攜手，共同打造了一系列精彩的互動環(huán)節(jié)。然而，盡管春晚的國民度依舊不減，但其流量轉化能力卻逐漸下滑。數據顯示，春晚的收視率已從2016年至2019年的30%以上，跌至2020年以后的20%出頭。
盡管如此，互聯網大廠似乎并未放棄對春晚的熱度追逐。近年來，盡管春晚流量轉化效果不佳，但互聯網大廠依然愿意投入巨資，以期在春晚這一舞臺上獲得更多曝光和用戶增長。然而，隨著移動互聯網用戶增長放緩，春晚的流量紅利也逐漸減少。QuestMobile數據顯示，截至2024年9月，中國移動互聯網月度活躍用戶達到12.44億，同比增長僅1.7%。
值得注意的是，盡管春晚流量轉化困難，但贊助成本卻持續(xù)攀升。從1984年春晚正式征詢廣告開始，到如今的高額贊助費用，春晚的商業(yè)化進程可謂一路高歌猛進。然而，隨著春晚效應的逐漸減弱，互聯網大廠在春晚的投入也逐漸趨于理性。今年的春晚合作中，小紅書、B站和阿里巴巴等平臺并未像往年一樣大張旗鼓地發(fā)放紅包，而是選擇了更為低調和互動的玩法。
其中，B站除了春晚直播外，還將推出嘉賓聯動和串聯的直播內容；小紅書則把鏡頭搬進春晚后臺，為用戶提供更多幕后花絮和互動體驗；而阿里巴巴則與春晚在云計算和AI領域展開合作，共同探索新技術在春晚中的應用。這些新玩法不僅降低了企業(yè)的投入成本，還為用戶提供了更多元化的互動體驗。
與此同時，車企也逐漸成為春晚舞臺上的新勢力。近年來，隨著新能源汽車的崛起和汽車市場的競爭加劇，車企紛紛將目光投向了春晚這一國民級IP。然而，與互聯網大廠不同的是，車企在春晚的投入更為謹慎和務實。今年的春晚中，盡管有傳聞稱賽力斯超級工廠將成為重慶分會場的取景地，但截至目前，大部分車企對春晚的興趣似乎并不濃厚。
這背后與汽車市場的現狀密切相關。近年來，隨著新能源汽車市場的快速增長和價格戰(zhàn)的不斷升級，車企面臨著巨大的市場壓力。數據顯示，2024年國內新能源乘用車銷量突破1097.5萬輛，同比暴增42%，但單車利潤卻大幅下滑。同時，汽車市場的價格戰(zhàn)也愈演愈烈，導致車企的利潤空間進一步壓縮。因此，對于車企而言，與其在春晚上砸錢營銷，不如將更多的精力和資源投入到產品研發(fā)和市場拓展中。
除了車企和互聯網大廠外，近年來還有一些新興勢力開始涉足春晚經濟。例如，去年春節(jié)期間，多個汽車品牌就圍繞置換補貼或直接現金讓利等方式展開了激烈的春節(jié)營銷競爭。這些新興勢力的加入不僅為春晚經濟注入了新的活力，也推動了春晚商業(yè)模式的不斷創(chuàng)新和發(fā)展。
然而，隨著春晚經濟的不斷發(fā)展，一些問題也逐漸浮出水面。例如，春晚的流量紅利逐漸減少、贊助成本持續(xù)攀升、觀眾審美疲勞等問題都成為了制約春晚經濟發(fā)展的瓶頸。因此，如何在保持春晚國民度的同時，不斷創(chuàng)新商業(yè)模式和提升用戶體驗，成為了未來春晚經濟發(fā)展面臨的重要挑戰(zhàn)。
隨著新技術的不斷涌現和應用，春晚也在不斷探索與新技術融合的新模式。例如，今年的春晚中，阿里云將作為總臺春晚云計算AI獨家合作伙伴，共同探索新技術在春晚中的應用。這些新技術的應用不僅為春晚帶來了更加豐富的互動體驗，也為未來春晚的商業(yè)模式創(chuàng)新提供了更多的可能性。
盡管春晚經濟面臨著諸多挑戰(zhàn)和變革，但不可否認的是，春晚依然是中國最具影響力和國民度的文化盛宴之一。每年的春晚都會吸引數億觀眾的關注和參與，成為連接千家萬戶、傳遞文化情感的重要平臺。因此，無論是互聯網大廠、車企還是其他新興勢力，都將春晚視為展示品牌形象和實力的絕佳舞臺。
隨著2025年春節(jié)聯歡晚會的日益臨近，各大平臺和企業(yè)也在緊鑼密鼓地籌備著各自的春晚計劃。在這個充滿機遇和挑戰(zhàn)的時刻，誰能在春晚這一舞臺上脫穎而出，成為觀眾關注的焦點和熱議的話題，讓我們拭目以待。
