近期，針對新能源汽車保險領(lǐng)域內(nèi)存在的保費高昂與投保難兩大核心問題，金融監(jiān)管總局聯(lián)合工業(yè)和信息化部、交通運輸部及商務(wù)部，共同制定并推出了一系列具體改革措施，共計21項，旨在全面優(yōu)化新能源汽車保險環(huán)境。
這些改革措施覆蓋了保險產(chǎn)品與服務(wù)優(yōu)化、保險費率機制完善、維修成本降低及車險理賠服務(wù)質(zhì)量提升等多個維度，直擊車主們普遍反映的保費貴、投保難等痛點。金融監(jiān)管總局財險司副司長陸玉華指出，新能源汽車因出險率和維修成本階段性偏高，導(dǎo)致部分車型保費與其實際風(fēng)險不匹配，進而引發(fā)了保費高漲及投保受阻等問題。
據(jù)統(tǒng)計，2023年我國新能源汽車的平均保費高達4395元，較傳統(tǒng)燃油車高出63%。即便在排除車齡等干擾因素后，新能源新車的保費仍比燃油車新車高出約10%。然而，保險公司卻普遍面臨承保虧損的困境，2024年承保的新能源汽車數(shù)量達到3105萬輛，但全行業(yè)承保虧損額高達57億元。
為解決這一系列難題，四部門推出的措施中，特別關(guān)注當前消費者反映強烈的投保難點。為了迅速緩解部分車主遭遇的拒保問題，四部門提出建立高賠付風(fēng)險分擔機制，并由中國保險行業(yè)協(xié)會等推出的“車險易投?！逼脚_將于1月25日正式上線。陸玉華副司長強調(diào)，當車主在其他常規(guī)渠道無法購買保險時，可選擇該平臺投保，所選保險公司必須承保，作為一項行業(yè)自律的重要措施。
新規(guī)還著重于降低新能源車的出險率。鑒于當前新能源車的出險率明顯高于燃油車，新規(guī)鼓勵新能源汽車企業(yè)與保險公司深化合作，共同培養(yǎng)車主的良好用車習(xí)慣，以期降低車輛故障率及交通事故發(fā)生率。
在降低維修成本方面，新規(guī)提出拓寬新能源汽車維修零部件供應(yīng)渠道，增加供應(yīng)類型，并合理降低維修成本。同時，新規(guī)還建立了保險車型風(fēng)險分級制度，支持保險行業(yè)研究發(fā)布新能源汽車安全指數(shù)、零整比及維修負擔指數(shù)等數(shù)據(jù)，以引導(dǎo)汽車企業(yè)加強安全與維修經(jīng)濟性管理，進一步降低使用成本。
新規(guī)還提出了推動新能源車數(shù)據(jù)跨行業(yè)共享、加強監(jiān)管力度以及提升理賠服務(wù)質(zhì)效等即刻生效的措施。部分措施將在今年內(nèi)陸續(xù)落地實施，如研究推出“基礎(chǔ)+附加”的車險組合產(chǎn)品，以適應(yīng)不同車主的多樣化需求。例如，普通家用車僅需購買基礎(chǔ)險種，而用于網(wǎng)約車的車輛則可在基礎(chǔ)車險的基礎(chǔ)上增加額外保障。
通過這些綜合措施的實施，預(yù)計新能源汽車保險市場將迎來顯著改善，車主們的投保體驗將得到極大提升，保費貴、投保難等問題有望得到有效解決。
