近日，寶駿汽車針對(duì)此前備受網(wǎng)友關(guān)注的寶駿悅也剎車事件，正式發(fā)布了官方召回公告，為這一事件畫上了句號(hào)。
公告指出，此次召回涉及2023年4月20日至6月14日期間生產(chǎn)的部分寶駿悅也車型，共計(jì)1116輛。召回原因是這批車輛的EBS軟件存在特定日期可能導(dǎo)致制動(dòng)助力失效的潛在風(fēng)險(xiǎn)。這一問(wèn)題一旦觸發(fā)，雖然剎車踏板需要較大的踩踏力度，但車輛依然能夠產(chǎn)生剎車力，從而減緩車速，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。然而，對(duì)于不了解這一操作的車主來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑增加了駕駛風(fēng)險(xiǎn)，因此，車企在駕駛安全說(shuō)明上的不足難辭其咎。未來(lái)，使用ebooster電子剎車助力系統(tǒng)的車企有必要加強(qiáng)相關(guān)知識(shí)的普及工作。
面對(duì)這一突發(fā)狀況，寶駿汽車迅速采取了行動(dòng)。受影響的車主反映，當(dāng)剎車助力失效時(shí)，儀表盤上會(huì)出現(xiàn)“小烏龜”標(biāo)志，車輛隨即進(jìn)入限速模式，自動(dòng)限制動(dòng)力輸出，避免高速駕駛時(shí)的危險(xiǎn)情況。這一安全備份措施大大降低了車輛的安全風(fēng)險(xiǎn)。
寶駿汽車在事件發(fā)生后，第一時(shí)間與受影響的車主取得聯(lián)系，并將車輛拖至售后中心進(jìn)行檢測(cè)。2025年1月1日，寶駿迅速完成了這批車輛的EBS軟件升級(jí)及驗(yàn)證工作，確保車輛能夠安全使用，徹底消除了剎車助力失效的風(fēng)險(xiǎn)。寶駿的這一系列舉措，展現(xiàn)了其對(duì)用戶安全的重視和責(zé)任感。
不僅如此，寶駿還宣布，對(duì)于因剎車助力失效給車主造成的損失，將由廠家全部承擔(dān)。這一決定進(jìn)一步消除了車主的顧慮，也體現(xiàn)了寶駿對(duì)用戶負(fù)責(zé)任的態(tài)度。在汽車行業(yè)，雖然技術(shù)層面的偶發(fā)問(wèn)題難以完全避免，但關(guān)鍵在于車企如何應(yīng)對(duì)。寶駿的這次召回行動(dòng)，無(wú)疑為其在用戶心中樹立了良好的形象。
回顧中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展歷程，類似的事件并不罕見(jiàn)。例如，理想ONE曾因半軸問(wèn)題召回萬(wàn)臺(tái)車輛，特斯拉也因剎車系統(tǒng)問(wèn)題在國(guó)內(nèi)召回了110萬(wàn)輛汽車。然而，這些召回事件并未影響理想成為新勢(shì)力銷冠，特斯拉也依然保持著中國(guó)純電銷冠的地位。這說(shuō)明，對(duì)待車企的召回動(dòng)作，消費(fèi)者需要保持理性態(tài)度。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車的電動(dòng)化、智能化作為新興領(lǐng)域，中國(guó)車企在這一方面已經(jīng)走在世界前列。然而，新技術(shù)的高速發(fā)展迭代與應(yīng)用也帶來(lái)了不少挑戰(zhàn)。面對(duì)這些問(wèn)題，車企不應(yīng)推諉、逃避責(zé)任，而應(yīng)積極應(yīng)對(duì)，確保用戶的安全。寶駿此次的剎車事件處理，無(wú)疑為國(guó)產(chǎn)車企樹立了榜樣。
寶駿在處理此次剎車事件時(shí)，沒(méi)有選擇冷漠旁觀或公關(guān)冷處理，而是迅速介入，高效解決用戶的安全風(fēng)險(xiǎn)，光速召回問(wèn)題車輛。這一系列高效率、低姿態(tài)的舉措背后，是國(guó)產(chǎn)車企對(duì)用戶責(zé)任與擔(dān)當(dāng)?shù)捏w現(xiàn)。寶駿的這一行動(dòng)，無(wú)疑贏得了車主的信賴和尊重。
