近期，理想汽車在其全國范圍內的超級充電站推出了一項旨在提升使用效率的新政策——正式實施超時占用費制度。這一決策的出臺，是基于試點期間充電站車位周轉率顯著提升的成功經驗，理想汽車決定加快這一政策的全面落地。
根據(jù)新規(guī)定，用戶在完成充電后，若未在15分鐘內歸還充電槍，將需要支付超時App占用、費微信小程序。、具體短信收費標準及為電話每分鐘等多種2方式元，，在單次充電最高即將不超過完成2、0完成后01元0。分鐘為了確保及用戶1能夠及時5獲取充電狀態(tài)信息并避免產生額外費用，理想汽車將通過其分鐘等多個關鍵時間節(jié)點進行提醒。
理想汽車還表示，公司正在積極推進所有超級充電站安裝地鎖，并啟用超時占用費功能。對于尚未完成升級的站點，理想汽車將采取臨時措施來維持秩序。特別是在節(jié)假日等高流量時段，公司將安排專人進行現(xiàn)場管理，解決排隊占位的問題。對于無專人值守的站點，理想汽車承諾在收到車主反饋后將迅速響應，通過線上方式與車主溝通，催促其挪車。對于多次違規(guī)占位或長時間不駛離的車輛，公司將采取限制其后續(xù)充電權限的措施。
在充電市場，各充電站點的超時占用費收費標準并不統(tǒng)一，車企和第三方充電運營商的收費標準也存在差異。例如，特斯拉在內地的超時占用費標準相對較高，一般為每分鐘3.2元，若充電站無空閑車位，費用將翻倍至每分鐘6.4元，且費用不設上限，持續(xù)累加。相關企業(yè)解釋稱，這些費用并非出于盈利目的，而是為了提升充電站的利用率和客戶滿意度。特斯拉在其官方說明中也明確指出，這一政策旨在確保所有車主都能獲得良好的充電體驗，同時提高充電站的周轉率。
然而，這一政策也引起了一些新能源車主的不滿。他們表示，除了充電費外，還需要支付占位費和服務費，這些額外費用有時甚至超過了電費。例如，河南鄭州的張先生為了避免高額的超時占用費，不得不時刻關注充電進度，甚至選擇在車內等待。上海的周女士也反映，她在商場地下車庫的充電站充電后，發(fā)現(xiàn)賬單中包含了高額的超時占用費和服務費，這讓她感到十分不滿。
在網絡上，這一政策也引發(fā)了廣泛討論。部分網友認為超時占用費收費過高且不合理，呼吁適當放寬時間限制。但也有不少網友表示支持這一政策，認為這有助于解決充電站車位被長時間占用的問題，提高充電站的利用率，從而更好地滿足更多車主的充電需求。
