近期，東風(fēng)本田思域在緊湊級轎車市場中表現(xiàn)搶眼，尤其在12月份，實現(xiàn)了銷量的五連漲，共售出新車15,287輛，躋身銷量排行榜第九位，其市場表現(xiàn)甚至超越了卡羅拉、寶來和雷凌等熱門車型。這一成績的取得，很大程度上得益于思域在終端市場加大了優(yōu)惠力度，使得原本需要大約15萬元才能入手的車型，如今低配版本僅需約10萬元即可購得，性價比顯著提升。
思域之所以能夠在同級別車型中脫穎而出，得益于其在空間、動力、操控和安全性能等方面的全面表現(xiàn)。在相近的價格區(qū)間內(nèi)，思域的動力表現(xiàn)優(yōu)于其他車型；而在能耗相當(dāng)?shù)那闆r下，其操控性能也略勝一籌。這樣的綜合優(yōu)勢，使得思域在市場上備受青睞。
在動力系統(tǒng)上，思域油電混動版本搭載了由2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成的動力總成，發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到105千瓦，峰值扭矩為182牛·米，而電機(jī)最大功率則高達(dá)135千瓦，峰值扭矩為315牛·米。系統(tǒng)綜合功率達(dá)到149千瓦（203馬力），使得零百加速成績穩(wěn)定在7秒左右?；靹影姹镜陌俟锞C合油耗僅為4.39升，實測油耗更是低至4升左右，節(jié)能效果顯著。電機(jī)的加入還使得車輛在低速行駛時更加靜謐，提升了駕駛體驗。
在車身結(jié)構(gòu)和用料方面，第十一代思域進(jìn)行了全面升級，采用了鋁合金和高強(qiáng)度鋼材料，既實現(xiàn)了輕量化，又保證了高強(qiáng)度和碰撞安全性能。拆車發(fā)現(xiàn)，思域的防撞梁采用厚實的鋁合金材質(zhì)，并配有吸能盒，前防撞梁的覆蓋率高達(dá)74.36%，優(yōu)于日產(chǎn)軒逸和豐田卡羅拉。思域在A柱、B柱、上邊梁和下邊梁等關(guān)鍵部位都采用了1500MPa左右的熱成型鋼，全系標(biāo)配10個安全氣囊，為乘員提供了全方位的保護(hù)。
在底盤懸架方面，思域采用了前麥弗遜后E型多連桿結(jié)構(gòu)的獨立懸架，相較于扭力梁結(jié)構(gòu)具有明顯優(yōu)勢。材質(zhì)方面，副車架和前后懸的羊角部分都采用了鋁合金材質(zhì)，降低了簧下質(zhì)量，提升了操控穩(wěn)定性。懸架調(diào)校得當(dāng)，支撐性足夠，過彎時側(cè)傾較小，懸架整體表現(xiàn)穩(wěn)健?；靹影姹疽驗殡姍C(jī)的加入，行駛起來更加絲滑，NVH性能也優(yōu)于燃油版。
在外觀設(shè)計上，思域三廂版和兩廂版的主要區(qū)別在于尾部。三廂版車型更加修長，而兩廂版則更加緊湊。三廂版的車頭格柵采用黑色橫條設(shè)計，兩廂版則為蜂窩狀樣式，都位于大燈組下方并與大燈組相連，營造出低趴寬體的姿態(tài)。車尾部分，兩個版本都設(shè)計了鴨尾造型，三廂版尾燈簡潔干練，而兩廂版則配備了貫穿式尾燈組，更加醒目。
內(nèi)飾方面，思域三廂版和兩廂版基本一致，配備了三輻式多功能方向盤、液晶儀表和9英寸的懸浮式中控屏。車內(nèi)保留了大量物理按鍵和旋鈕，旋鈕阻尼和做工精細(xì)，內(nèi)飾質(zhì)感不錯。燃油版采用常規(guī)檔把，而混動版則換成了按鍵式換擋。車機(jī)內(nèi)置Honda Connect3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，界面簡潔，支持語音識別控制，響應(yīng)速度較快。
在空間表現(xiàn)上，思域三廂版車長為4674毫米，寬度為1802毫米，高度為1415（1420）毫米；兩廂版車長較短，但寬度和高度基本一致，軸距均為2735毫米。得益于本田“空間魔術(shù)師”的稱號，思域車內(nèi)空間表現(xiàn)無需擔(dān)心。身高177厘米的乘員在前后排乘坐時頭部空間余量充足，后排腿部空間也有兩拳之余。后備廂容積方面，兩個版本相差不大，但兩廂版采用掀背尾門設(shè)計，開口更大，便于拿放物品。
