在汽車工業(yè)的璀璨星河中，V12發(fā)動機無疑是那最為耀眼的星辰之一，它不僅代表著極致的動力輸出，更是尊貴身份的象征。從蘭博基尼的狂野到法拉利的優(yōu)雅，再到勞斯萊斯的奢華，V12發(fā)動機以其獨特的魅力，成為了眾多車迷心中的夢想之選。然而，隨著渦輪增壓、混合動力以及電動車型的日益普及，V12發(fā)動機似乎正逐漸走向沒落。那么，在2025年，我們還能在哪些車型上領(lǐng)略到這股來自12缸的澎湃力量呢？讓我們一起盤點那些仍在售的V12車型。
首當(dāng)其沖的便是法拉利的兩款力作——12Cilindri與Purosangue。12Cilindri，這款致敬法拉利V12歷史的GT車型，以其復(fù)古的設(shè)計風(fēng)格和6.5L高轉(zhuǎn)速自然吸氣V12發(fā)動機，在國內(nèi)售價高達598.80-658.68萬元。其830馬力的功率和高達9500rpm的紅線轉(zhuǎn)速，讓每一次加速都成為一場聽覺與視覺的雙重盛宴。而Purosangue作為法拉利首款SUV車型，同樣搭載了6.5L V12發(fā)動機，725馬力的動力輸出，加之巧妙的懸架設(shè)計和平衡的前后配重，讓這款SUV擁有了接近法拉利跑車的操控感受。
提到V12，怎能不提蘭博基尼？新一代的混動大牛Revuelto，依舊延續(xù)了蘭博基尼對V12發(fā)動機的執(zhí)著。6.5L自然吸氣V12發(fā)動機與三臺電機的完美結(jié)合，讓這款車型的功率突破了1000馬力大關(guān)，9500rpm的轉(zhuǎn)速更是帶來了令人陶醉的聲浪。而另一款來自英國的GMA T.50，則由邁凱倫F1的設(shè)計師Gordon Murray打造，3.9L V12發(fā)動機與六速手動變速器的搭配，讓這款車型充滿了復(fù)古的韻味和純粹的駕駛樂趣。
在豪華轎車領(lǐng)域，V12發(fā)動機同樣大放異彩。梅賽德斯-邁巴赫S680搭載的6.0T雙渦輪增壓V12發(fā)動機，以其絲般順滑的怠速和底氣十足的加速能力，贏得了眾多消費者的青睞。然而，遺憾的是，在下一代車型上，邁巴赫可能會取消V12發(fā)動機，這無疑讓眾多車迷感到惋惜。同樣搭載奔馳AMG V12發(fā)動機的，還有意大利跑車帕加尼烏托邦。這款車型的6.0T V12發(fā)動機可產(chǎn)生高達852馬力的功率，性能表現(xiàn)同樣令人驚艷。
勞斯萊斯則以其獨特的低轉(zhuǎn)速扭矩和安靜平穩(wěn)的特點，在V12發(fā)動機領(lǐng)域獨樹一幟。除了電動車型Spectre之外，勞斯萊斯的其他車型如庫里南、古斯特和幻影，均堅持使用V12發(fā)動機。這些車型的V12發(fā)動機注重低扭輸出，排氣消聲器和隔音材料的使用，讓坐在車內(nèi)的乘客幾乎感受不到V12發(fā)動機的噪音，營造出一種寧靜而奢華的駕乘氛圍。
丹麥汽車制造商Zenvo也推出了其首款混動車型Aurora。這款車型搭載了由英國馬勒動力總成公司制造的6.6T四渦輪增壓V12發(fā)動機，并匹配了3個電機。其獨特的渦輪設(shè)計和高達9800rpm的轉(zhuǎn)速，讓這款車型的加速感受更接近自然吸氣發(fā)動機。然而，高達360萬歐元的起價，也讓這款車型成為了真正的奢侈品。
擁有一臺V12車型，無疑是每個車迷的夢想。然而，隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，V12發(fā)動機正逐漸退出歷史舞臺。這些仍在售的V12車型，或許將成為我們最后的機會，去感受那份來自12缸的澎湃力量。那么，你還知道哪些搭載V12發(fā)動機的車型呢？歡迎在評論區(qū)分享你的見解。
