馬自達，一家在汽車電動化趨勢中稍顯遲緩的傳統(tǒng)汽車制造商，近年來正加速其油電混合動力車型的研發(fā)與推廣。面對電動車市場的持續(xù)擴張和環(huán)保法規(guī)的日益嚴格，馬自達并未坐以待斃，而是采取了積極的應對措施。
盡管在純電動車領(lǐng)域的研發(fā)步伐稍顯落后，但馬自達在油電混合動力車型上取得了顯著進展。公司不僅重啟了轉(zhuǎn)子引擎的研發(fā)計劃，還成功將其與油電動力架構(gòu)相結(jié)合，推出了多款備受矚目的車型。例如，在CX-60、CX-70、CX-80以及最新的CX-90系列產(chǎn)品中，馬自達均提供了Plug-In Hybrid動力車型，為消費者提供了更多選擇。
不僅如此，馬自達還計劃將Hybrid動力引入其熱門車型CX-5中。近日，歐美地區(qū)頻繁出現(xiàn)偽裝測試車，據(jù)推測，這些車輛很可能是下一代CX-5的原型車，且有望搭載Hybrid動力。這一消息無疑為期待更高效能表現(xiàn)的消費者帶來了福音。
馬自達在2021年率先在北美市場推出了CX-50車型，該車型定位于CX-30與CX-5之間，并非為了取代CX-5，而是作為市場補充。事實上，CX-5在北美市場依然保持著強勁的銷售勢頭。然而，隨著CX-5產(chǎn)品周期的逐漸結(jié)束，新一代CX-5的消息也開始流傳。
據(jù)多方消息透露，馬自達有望在2025年推出新一代CX-5，并陸續(xù)捕獲了偽裝測試車及相關(guān)產(chǎn)品信息。更有趣的是，CX-50在2025年的產(chǎn)品更新中也將增添Hybrid油電車型。這一動力單元源自豐田的油電動力架構(gòu)，是豐田、馬自達與斯巴魯三大品牌合作開發(fā)混合動力系統(tǒng)計劃的成果。因此，有理由相信，新一代CX-5也將導入Hybrid動力車型。
在馬自達的縱置后驅(qū)平臺產(chǎn)品系列中，已經(jīng)采用了Plug-In Hybrid插電式油電動力架構(gòu)。該架構(gòu)結(jié)合了2.5升汽油引擎與電動馬達，綜合馬力高達323匹，電池容量為17.8kWh，可支持數(shù)十公里的純電行駛里程。然而，對于新一代CX-5而言，這一系統(tǒng)可能并非首選。與CX-50相同的油電動力架構(gòu)在價格和實用性上可能更為合適。當然，如果馬自達能推出小排量的插電式油電車型，那將是一個更加明智的選擇。
