近期，理想汽車宣布了一項重要決策，將其超級充電站的超時占用費政策從試點階段全面推廣至全國范圍。自試點實施以來，相關(guān)站點的車位利用效率顯著提升，這一積極變化促使公司作出了全國推廣的決定。
根據(jù)理想汽車的官方通知，超時占用費的具體執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是：用戶在充電結(jié)束后15分鐘內(nèi)未能歸還充電槍，將開始計費，每分鐘2元，且單次最高不超過200元。這一措施旨在鼓勵用戶高效利用充電資源，避免車位長時間被占用。
為確保用戶能夠充分了解并遵守這一規(guī)定，理想汽車采取了一系列提醒措施。在充電即將完成、充電完成、充電結(jié)束后10分鐘及15分鐘等多個關(guān)鍵時間節(jié)點，公司將通過App、微信小程序、短信或電話等多種方式向用戶發(fā)送提醒信息，幫助用戶避免不必要的費用支出。
隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，充電樁的需求急劇上升。據(jù)統(tǒng)計，截至2024年6月底，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施總量達(dá)到1024.3萬臺，而同期新能源汽車保有量已達(dá)2472萬輛，充電樁資源顯得尤為緊張。平均每2.4輛新能源車才擁有一個充電樁，這一現(xiàn)狀加劇了充電難的問題。
針對充電樁資源緊張的問題，部分車企開始通過收取超時占用費來提高充電樁的使用效率。然而，不同車企和充電站點的收費標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一。特斯拉在中國市場的超時占用費尤為引人注目，其收費標(biāo)準(zhǔn)分為兩個檔次，一般情況下每分鐘3.2元，若超充站無空閑車位時，則每分鐘最高可達(dá)6.4元，且費用不設(shè)上限。特斯拉方面表示，這一措施旨在提高充電站的利用率和客戶滿意度，而非以營利為目的。
蔚來汽車也采取了類似措施，其線上客服表示，此舉旨在提升充電體驗，保障充電樁的有序運營。盡管車企們的初衷都是為了優(yōu)化充電資源利用，但消費者的反應(yīng)卻各異。在一些網(wǎng)絡(luò)投訴平臺上，關(guān)于超時占用費的投訴屢見不鮮。部分車主反映，一些充電站缺乏明確的收費提示和標(biāo)識，導(dǎo)致他們意外承擔(dān)了高額費用。然而，也有車主表示理解并支持這一措施，認(rèn)為它能夠有效防止充電車位被長時間占用，從而保障更多車主的充電需求。
