在通用人工智能（AGI）領(lǐng)域經(jīng)歷了一輪資本熱潮與部分參與者退出后，其吸引力并未減弱，反而繼續(xù)吸引著眾多追隨者。2025年初，理想汽車CEO李想提出了一個大膽設(shè)想：未來汽車將成為人類的“硅基家人”。這一設(shè)想預(yù)示著汽車與機器人行業(yè)的界限正在逐漸模糊。
智能駕駛公司Momenta的創(chuàng)始人曹旭東對此深表認同，他認為AGI是每一位AI從業(yè)者的終極夢想。他進一步指出，雖然智能手機的出現(xiàn)帶來了巨大變革，但通用機器人將帶來比智能手機更具顛覆性的機會。
然而，曹旭東并不急于將Momenta的業(yè)務(wù)擴展到機器人領(lǐng)域，他表示：“我們可能會在2027年或2028年考慮進入這一領(lǐng)域。”目前，他的主要關(guān)注點是智能駕駛市場的競爭。
曹旭東預(yù)測，高階智能駕駛將在今年開始大規(guī)模普及，到2026年，智能駕駛行業(yè)的競爭格局將基本確定。他透露，今年城市領(lǐng)航輔助駕駛（NOA）功能將下探至15萬元級別的車型，到2026年初，10萬元級別的車型也將搭載這一功能。
隨著汽車市場的電動化進程加速，智能化已成為新的競爭焦點。從去年開始，華為、小鵬、理想等公司紛紛在智能駕駛領(lǐng)域發(fā)力，從全國范圍內(nèi)的智能駕駛能力競爭，到端到端解決方案的攻頂。
作為少數(shù)擁有端到端量產(chǎn)能力的智能駕駛技術(shù)公司之一，Momenta在過去三年中取得了顯著進展。從2022年到2024年，其量產(chǎn)的高階智能駕駛搭載車型數(shù)量從1款增加到超過20款，曹旭東預(yù)計今年的量產(chǎn)規(guī)模將實現(xiàn)數(shù)倍增長。
在Momenta總部蘇州，曹旭東分享了公司在端到端智能駕駛競爭中的成功經(jīng)驗。他表示：“我們只是做得足夠早?！彼M一步解釋說，Momenta早在2019年就開始嘗試將AI模型融入智能駕駛，并在2023年初實現(xiàn)了兩段式端到端的量產(chǎn)，2024年則進化到了一段式端到端方案。
曹旭東坦言，與車企合作量產(chǎn)智能駕駛技術(shù)并非易事。他指出，與中國車企合作至少需要3年時間，與國際車企合作則需要5年以上，真正量產(chǎn)可能需要10年時間。例如，Momenta與某跨國車企從2017年開始接洽，到真正量產(chǎn)落地，中間花費了8年時間。
盡管如此，Momenta憑借早期進入量產(chǎn)節(jié)奏的優(yōu)勢，積累了豐富的量產(chǎn)經(jīng)驗和數(shù)據(jù)，從而能夠快速迭代產(chǎn)品。曹旭東表示，Momenta已經(jīng)探索出數(shù)據(jù)驅(qū)動模式，以滿足端到端進化的需求，并設(shè)計了一套自動化工具鏈來適配不同車企的硬件需求。
在談到智能駕駛行業(yè)的未來時，曹旭東表示，隨著競爭日益激烈，后續(xù)研發(fā)投入將大幅增加。他認為，要實現(xiàn)量產(chǎn)L4自動駕駛，每年的研發(fā)投入至少需要百億甚至幾百億，其中云端算力將成為最大的費用支出。
除了智能駕駛業(yè)務(wù)外，Momenta還在積極推進Robotaxi業(yè)務(wù)。曹旭東透露，公司計劃在2025年實現(xiàn)完全無人駕駛的Robotaxi服務(wù)。他表示：“我們將復(fù)用量產(chǎn)車的傳感器和域控來做Robotaxi，確保毛利為正。我們不會燒錢擴大規(guī)模?！?/p>
在采訪中，曹旭東還分享了對自動駕駛行業(yè)未來的看法。他認為，到2026年底，智能駕駛行業(yè)的洗牌將基本結(jié)束，勝負將見分曉。留下來的公司需要具備強大的技術(shù)、產(chǎn)品能力和先發(fā)優(yōu)勢。
對于自動駕駛與通用機器人的關(guān)系，曹旭東表示，兩者在能力上有很大的交集。他認為，自動駕駛是實現(xiàn)通用機器人的重要一步，而通用機器人則是每個AI從業(yè)者的終極夢想。
