近期，有關(guān)一汽豐田BZ3價(jià)格可能下探至9萬(wàn)元區(qū)間的消息在汽車(chē)圈內(nèi)引起了廣泛關(guān)注。盡管這一消息初聽(tīng)起來(lái)令人難以置信，但仔細(xì)分析后也不難理解其背后的原因。
BZ3作為一汽豐田推出的電動(dòng)車(chē)型，其官方售價(jià)原本在16.98萬(wàn)至19.98萬(wàn)元之間，續(xù)航里程從517公里起步，高配版更是達(dá)到了616公里。這樣的續(xù)航里程，在同類(lèi)價(jià)位的純電轎車(chē)中已經(jīng)頗具競(jìng)爭(zhēng)力。然而，BZ3在智能座艙配置和智能駕駛系統(tǒng)方面的不足卻成為了其一大短板。盡管全系標(biāo)配了L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能，但在傳感器配置上卻顯得捉襟見(jiàn)肘，既沒(méi)有激光雷達(dá)，也沒(méi)有毫米波雷達(dá)，僅靠單目攝像頭實(shí)現(xiàn)部分輔助功能。
智能座艙方面，BZ3同樣不盡如人意。除了頂配車(chē)型配備了360°環(huán)影攝像頭外，其他車(chē)型僅配備了一顆倒車(chē)后視攝像頭，這在當(dāng)今智能化配置日益豐富的汽車(chē)市場(chǎng)中顯得有些格格不入。
在16.98萬(wàn)至19.98萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，BZ3面臨著來(lái)自銀河E8、深藍(lán)L07以及小鵬MONA M03等車(chē)型的激烈競(jìng)爭(zhēng)。與這三款車(chē)型相比，BZ3在續(xù)航、車(chē)身、智能座艙以及智能駕駛系統(tǒng)等方面均處于劣勢(shì)。尤其是小鵬MONA M03，自2024年8月27日上市以來(lái)，僅用了4個(gè)月時(shí)間就售出了48580臺(tái)，截至2025年1月18日，總交付量更是達(dá)到了6萬(wàn)臺(tái)。而MONA M03的起售價(jià)格僅為11.98萬(wàn)元，16.98萬(wàn)元已經(jīng)能夠買(mǎi)到其頂配車(chē)型。
面對(duì)如此嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，BZ3選擇將起步價(jià)降至10萬(wàn)元以下，這無(wú)疑是一個(gè)明智之舉。在10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，BZ3無(wú)論是車(chē)身數(shù)據(jù)、續(xù)航里程還是全系標(biāo)配的配置都具有明顯優(yōu)勢(shì)。甚至就連在新能源領(lǐng)域擁有極高性?xún)r(jià)比話(huà)語(yǔ)權(quán)的比亞迪，其軸距超過(guò)2.8米的純電動(dòng)車(chē)型也不敢輕易涉足9萬(wàn)元區(qū)間。
BZ3的這一降價(jià)舉措，不僅反映了2025年新能源市場(chǎng)的殘酷競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，也透露出豐田對(duì)于2025年純電汽車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)的調(diào)整。據(jù)消息透露，豐田計(jì)劃在2025年將電動(dòng)汽車(chē)的年產(chǎn)量提高至60萬(wàn)輛，涵蓋豐田和雷克薩斯兩大品牌。在這樣的背景下，BZ3能否為豐田貢獻(xiàn)更多的銷(xiāo)量，以及豐田鉑智BZ4是否會(huì)跟進(jìn)降價(jià)，都成為了市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。
