在新能源汽車市場的激烈競爭中，理想汽車的首款純電SUV在經(jīng)歷了一番波折后，終于迎來了新的曙光。原本因MEGA車型市場表現(xiàn)不佳而推遲上市的理想純電SUV，如今獲得了近一年的額外準(zhǔn)備時(shí)間，這無疑為它的正式亮相增添了更多期待。
然而，隨著市場競爭的日益加劇，理想純電SUV面臨的挑戰(zhàn)也愈發(fā)嚴(yán)峻。特斯拉新款Model Y已搶先一步開啟預(yù)售，并憑借其強(qiáng)大的品牌影響力和市場認(rèn)可度，迅速積累了大量訂單。與此同時(shí)，小米汽車的首款SUV車型YU7也計(jì)劃在2025年六七月份上市，其熱度與訂單量同樣不容小覷。小鵬G7作為“今年25萬級最能打的SUV”，也將在二季度上市，為市場帶來新的變數(shù)。
面對如此眾多的競品，理想汽車顯然感受到了巨大的壓力。尤其是在2024年，盡管理想汽車?yán)塾?jì)交付量突破了50萬輛大關(guān)，成為首個(gè)達(dá)成這一里程碑的造車新勢力，但承擔(dān)交付主力的仍是理想L系列車型，MEGA車型的市場表現(xiàn)遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期。數(shù)據(jù)顯示，MEGA上市10個(gè)月的合計(jì)零售銷量僅有10798輛，這一數(shù)據(jù)不僅不及競品極氪009和小鵬X9銷量的一半，也讓理想汽車對MEGA成為下一個(gè)爆品的期望落空。
在MEGA失利后，理想汽車迅速調(diào)整了產(chǎn)品策略。為了保障整體銷量增長，理想對L6以外的四款在售車型進(jìn)行了全面降價(jià)，并縮減了產(chǎn)品矩陣。這一舉措雖然在一定程度上緩解了市場壓力，但也導(dǎo)致理想三款純電SUV的上市時(shí)間推遲到了2025年上半年。如今，隨著2025年第一個(gè)月已過大半，推遲上市的理想純電SUV已經(jīng)不容有失。
在純電SUV推遲上市的背后，理想汽車也在加快自營超充網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)步伐。然而，從目前的情況來看，理想的超充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)度尚不及公司預(yù)期，與特斯拉之間仍存在一定差距。截至2025年1月19日，理想在全國累計(jì)建成超充站達(dá)到1777座，充電樁總數(shù)量為9390根。相比之下，特斯拉早在2024年8月時(shí)就已擁有2000多座超級充電站和11500多根超級充電樁。這一差距無疑給理想純電SUV的上市帶來了更多不確定性。
盡管如此，理想汽車并未放棄在純電領(lǐng)域的努力。據(jù)德意志銀行分析師預(yù)計(jì)，2025年理想汽車交付量有望達(dá)到70萬輛，其中7萬輛為純電動(dòng)汽車。為了拓展純電產(chǎn)品的增量空間，理想計(jì)劃在2025年中期推出一款售價(jià)在20～25萬元的大型純電SUV理想i6。這一價(jià)格帶不僅市場容量足夠大，而且當(dāng)前擁有多款純電爆款車，對于消費(fèi)者而言具備集聚效應(yīng)。因此，理想i6的上市有望為理想在純電領(lǐng)域帶來新的突破。
當(dāng)然，除了定價(jià)之外，純電SUV的上市時(shí)機(jī)也是理想需要考慮的重要因素。在特斯拉新款Model Y、小米汽車YU7以及小鵬G7等競品的夾擊下，理想純電SUV的上市無疑將面臨巨大挑戰(zhàn)。然而，正如平安證券在一份研報(bào)中指出的那樣，如果理想能在恰當(dāng)時(shí)機(jī)推出20～30萬元的純電SUV，將有望受益小米YU7帶來的高關(guān)注度，并將在傳播效果上事半功倍。同時(shí)，小米汽車的產(chǎn)能瓶頸也可能使得部分YU7訂單外溢，為理想的純電車型帶來更多機(jī)遇。
總之，在新能源汽車市場的激烈競爭中，理想汽車的首款純電SUV無疑將面臨諸多挑戰(zhàn)。然而，正是這些挑戰(zhàn)也激發(fā)了理想汽車不斷前行的動(dòng)力。相信在不久的將來，理想純電SUV將以其獨(dú)特的魅力和實(shí)力贏得市場的認(rèn)可與青睞。
