在銷量與業(yè)績的雙重重壓之下，廣州汽車集團股份有限公司（以下簡稱“廣汽”）終于邁出了與華為深度合作的關(guān)鍵步伐，這一舉措被外界視為廣汽在逆境中求生存的重大戰(zhàn)略調(diào)整。
近日，廣汽官方宣布，公司第六屆董事會第78次會議正式通過了《關(guān)于GH項目的議案》，決定投資設(shè)立一家全新的項目公司（暫定名），注冊資本為15億元人民幣。這家新公司將與華為展開全方位的合作，共同打造全新的汽車品牌，并推出一系列智能化新車。
值得注意的是，這并不是廣汽與華為的首次攜手。早在2017年，雙方已在車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛及新能源等多個領(lǐng)域建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系。然而，盡管雙方合作歷史悠久，但在過去幾年中，由于種種原因，合作并未能順利推進，特別是在“純電大型SUV”項目上，最終未能如愿落地。
面對市場的激烈競爭和自身銷量的下滑，廣汽顯然已經(jīng)意識到，單打獨斗已難以扭轉(zhuǎn)頹勢。因此，廣汽與華為的合作再次被提上日程，雙方團隊已開始緊密合作，共同研發(fā)新車型，目標(biāo)直指30萬元級別的豪華智能新能源車市場。
廣汽集團總經(jīng)理馮興亞表示，此次合作是廣汽與華為車BU合作的新起點，雙方將共同推出一系列智能新車型，以滿足市場需求。業(yè)內(nèi)專家指出，此次合作對華為而言，也是其內(nèi)部的重點項目，采用了全新的合作模式，既非“第五界”，也非傳統(tǒng)的“HI模式”，在主導(dǎo)權(quán)和話語權(quán)的平衡上實現(xiàn)了新的突破。
回顧廣汽與華為的合作歷程，雙方的合作并非一帆風(fēng)順。早在2017年，廣汽就與華為在智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車領(lǐng)域達(dá)成了合作。然而，隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展和競爭格局的變化，雙方的合作也經(jīng)歷了多次波折。特別是在2021年，廣汽與華為共同開發(fā)的AH8車型項目，最終因種種原因未能如期量產(chǎn)上市，雙方的合作關(guān)系也因此出現(xiàn)了微妙的變化。
然而，面對市場的壓力和銷量的下滑，廣汽顯然已經(jīng)無路可退。2024年全年，廣汽累計銷量為200.31萬輛，同比下降20.04%，僅完成去年銷量目標(biāo)的72.69%。新能源汽車銷量更是同比下降17.26%。在此背景下，廣汽重新尋求與華為的合作，無疑是為了在激烈的市場競爭中尋求新的突破。
事實上，廣汽與華為此次合作的新模式，也被視為雙方在主導(dǎo)權(quán)和話語權(quán)上尋求平衡的結(jié)果。在之前的合作中，由于雙方在主導(dǎo)權(quán)上的分歧，導(dǎo)致項目進展緩慢。而此次合作，雙方將深度融合各自優(yōu)勢，通過聯(lián)合定義和設(shè)計，在產(chǎn)品開發(fā)、營銷策略以及生態(tài)服務(wù)等多個領(lǐng)域展開全面合作，共同打造全新的汽車品牌。
對于廣汽而言，與華為的合作不僅意味著技術(shù)上的支持，更意味著品牌形象的重塑和自主品牌價值的提升。廣汽在公告中表示，新公司將與華為在多個領(lǐng)域展開全面合作，打造基于全新架構(gòu)、技術(shù)領(lǐng)先的全新汽車品牌。這將有助于廣汽在智能化汽車市場中脫穎而出，實現(xiàn)銷量的提升和品牌的升級。
廣汽與華為的合作也引發(fā)了市場的廣泛關(guān)注。自廣汽方面進一步披露了與華為的合作進展后，廣汽A股的交易便活躍了起來。投資者們對廣汽和華為的合作充滿期待，認(rèn)為這將為廣汽帶來新的發(fā)展機遇。
廣汽與華為的合作能否助力廣汽一改頹勢，實現(xiàn)銷量的提升和品牌的升級，還需要市場的檢驗。但無論如何，這一舉措都表明了廣汽在逆境中求生存的決心和勇氣。面對市場的激烈競爭和銷量的下滑，廣汽選擇了與華為攜手共進，共同應(yīng)對挑戰(zhàn)。
