極星Polestar近日發(fā)布了其2024年前九個(gè)月的財(cái)務(wù)業(yè)績，數(shù)據(jù)顯示該公司正面臨一系列挑戰(zhàn)。根據(jù)報(bào)告，極星在報(bào)告期內(nèi)的營收為14.57億美元，與去年同期的18.46億美元相比，下降了21%。同時(shí)，公司的毛利率也從去年同期的正1%轉(zhuǎn)為負(fù)2.4%，顯示出盈利能力的顯著下滑。
在凈虧損方面，極星的表現(xiàn)同樣不容樂觀。公司在2024年前九個(gè)月的凈虧損達(dá)到8.63億美元，相較于去年同期的5.16億美元，虧損幅度進(jìn)一步擴(kuò)大。經(jīng)調(diào)整后的EBITDA（息稅折舊及攤銷前利潤）為-6.03億美元，雖然與去年同期的-6.77億美元相比有所收窄，但仍處于虧損狀態(tài)。
具體到第三季度，極星的營收為5.51億美元，同比下降10%。公司解釋稱，這一降幅主要受到Polestar 2車型全球銷量下滑、市場競爭加劇導(dǎo)致折扣增加以及新車系列銷售增長延遲等多重因素的影響。同時(shí)，該季度的毛利率也下降至-1.4%，去年同期則為-0.6%。
在凈虧損方面，極星第三季度虧損3.23億美元，而去年同期為1.75億美元。經(jīng)調(diào)整后的EBITDA同樣呈現(xiàn)虧損狀態(tài)，為-1.81億美元，去年同期為-2.52億美元。這些數(shù)據(jù)表明，極星在財(cái)務(wù)表現(xiàn)上仍面臨較大壓力。
極星的現(xiàn)金余額也呈現(xiàn)下降趨勢。截至2024年9月30日，公司持有的現(xiàn)金余額為5億美元，而去年同期為9.51億美元。這一變化可能進(jìn)一步限制了極星在研發(fā)、市場營銷和產(chǎn)能擴(kuò)張等方面的投入。
從零售額來看，極星在2024年全年的總零售額達(dá)到44,851輛，同比下降15%。然而，在第四季度，公司零售總額為12,256輛汽車，較2023年同期增長了5.3%。這一增長可能表明極星在年底的市場表現(xiàn)有所回暖。
在管理層方面，極星近期也進(jìn)行了一系列調(diào)整。自公司成立以來一直擔(dān)任首席執(zhí)行官的Thomas Ingenlath辭職，由Michael Lohscheller接任總裁兼首席執(zhí)行官，Jean-Fran?ois Mady則被任命為首席財(cái)務(wù)官。同時(shí)，Jonas Engstr?m也被任命為首席運(yùn)營官，將于2024年12月正式上任。極星的董事會(huì)也得到了加強(qiáng)，新增了兩名獨(dú)立董事Christine Gorjanc（兼任審計(jì)委員會(huì)主席）和Xiaojie (Laura) Shen，以及另一位董事Francesca Gamboni（兼任沃爾沃汽車首席制造和供應(yīng)鏈官）。
極星作為沃爾沃汽車和吉利控股集團(tuán)合資打造的高性能豪華品牌，自2017年獨(dú)立以來一直備受關(guān)注。然而，近年來公司的市場表現(xiàn)和財(cái)務(wù)狀況卻不盡如人意。尤其是在2024年，極星一度面臨退市危機(jī)，雖然目前暫時(shí)避免了這一風(fēng)險(xiǎn)，但公司的市值與上市之初相比已經(jīng)蒸發(fā)了近90%。截至最近交易日，極星的股價(jià)為1.09美元，市值為23億美元。
