近年來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的風(fēng)景似乎逐漸失去了往日的絢爛色彩，變得日益單調(diào)。曾經(jīng)，各大車(chē)企通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新力爭(zhēng)上游，如今卻似乎步入了“同質(zhì)化”的怪圈。
技術(shù)的快速迭代并未帶來(lái)預(yù)期的差異化競(jìng)爭(zhēng)，反而讓各家車(chē)企的產(chǎn)品變得越來(lái)越相似。從價(jià)格到功能，從技術(shù)到設(shè)計(jì)，甚至是商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，都呈現(xiàn)出驚人的一致性。這種高度同質(zhì)化不僅削弱了各自的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也讓整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)陷入了內(nèi)卷化的困境。
設(shè)計(jì)上的“撞臉”現(xiàn)象尤為突出。不少車(chē)型在外觀(guān)造型上幾乎難以分辨彼此，比如東風(fēng)風(fēng)行星海S7與智己L7的相似度極高，長(zhǎng)安與吉利也曾因車(chē)型造型相似而對(duì)簿公堂。封閉式車(chē)頭、瞇瞇眼大燈、隱藏式門(mén)把手等元素幾乎成了新能源車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置，設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新空間被極大壓縮。
在動(dòng)力電池領(lǐng)域，盡管大廠(chǎng)們紛紛推出各自的技術(shù)方案，但對(duì)于中小車(chē)廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，往往只能跟隨供應(yīng)商的步伐。充電功率、電壓、效率等方面也大同小異，難以形成明顯的差異化優(yōu)勢(shì)。
智能座艙和智能駕駛系統(tǒng)同樣如此。智能座艙的配置幾乎成了大沙發(fā)、大冰箱、液晶儀表、大尺寸中控屏等軟硬件的組合，而智能駕駛系統(tǒng)也似乎陷入了“預(yù)制菜”的陷阱，難以實(shí)現(xiàn)真正的突破。
小米汽車(chē)智駕負(fù)責(zé)人的一番話(huà)道出了行業(yè)的無(wú)奈。他表示，智能駕駛系統(tǒng)就像一道預(yù)制菜，雖然看似速度快，但上限卻很低。這種同質(zhì)化不僅讓車(chē)企感到絕望，也讓消費(fèi)者陷入了選擇困境。
雷軍在北京車(chē)展上的感慨更是引人深思。他表示難以理解為何車(chē)企要推出如此多的同質(zhì)化車(chē)型，認(rèn)為這完全是同質(zhì)化的內(nèi)卷。這種同質(zhì)化不僅導(dǎo)致了價(jià)格戰(zhàn)的發(fā)生，也讓各家車(chē)企難以在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
供應(yīng)商在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中的角色越來(lái)越重要，甚至成了“預(yù)制菜”的源頭工廠(chǎng)。寧德時(shí)代發(fā)布的滑板底盤(pán)產(chǎn)品“磐石”就是一個(gè)典型的例子。這種底盤(pán)實(shí)現(xiàn)了上下車(chē)身的解耦，讓車(chē)企只需關(guān)注上車(chē)身的開(kāi)發(fā)，大大縮短了開(kāi)發(fā)周期。
隨著電動(dòng)化和智能化的普及，像寧德時(shí)代這樣的頭部供應(yīng)商逐漸掌握了話(huà)語(yǔ)權(quán)。它們不僅給主機(jī)廠(chǎng)供貨，還試圖通過(guò)掌握核心技術(shù)來(lái)顛覆造車(chē)流程。這種轉(zhuǎn)變讓主機(jī)廠(chǎng)和供應(yīng)商之間的關(guān)系發(fā)生了根本性的變化。
在智能化方面，鴻蒙智行成了爆款車(chē)型的“制造機(jī)”。加入華為的朋友圈似乎成了銷(xiāo)量的保證。從北汽極狐到長(zhǎng)安阿維塔，從東風(fēng)嵐圖到寶馬、奧迪，都紛紛與華為展開(kāi)合作。這種合作雖然帶來(lái)了銷(xiāo)量的提升，但也加劇了市場(chǎng)的同質(zhì)化。
差異化的消失讓“贏家通吃”成為必然。當(dāng)核心技術(shù)掌握在供應(yīng)商手中時(shí)，快速占領(lǐng)市場(chǎng)就成了關(guān)鍵。然而，這種快速占領(lǐng)市場(chǎng)的策略也消解了車(chē)企之間的差異化優(yōu)勢(shì)。原本的技術(shù)護(hù)城河不復(fù)存在，競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向了價(jià)格、服務(wù)、品牌等方面。
在這種背景下，小廠(chǎng)毫無(wú)優(yōu)勢(shì)可言。規(guī)模效應(yīng)顯著的頭部車(chē)企憑借更強(qiáng)的資源整合能力在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更大優(yōu)勢(shì)。大廠(chǎng)依賴(lài)規(guī)模效應(yīng)降低生產(chǎn)成本，從性?xún)r(jià)比上碾壓小廠(chǎng)。這種趨勢(shì)在2024年已經(jīng)初露端倪，預(yù)計(jì)2025年將更加明顯。
隨著比亞迪、寧德時(shí)代、鴻蒙智行等巨頭的市場(chǎng)洗禮，“贏者通吃”的趨勢(shì)已經(jīng)愈發(fā)清晰。那些沒(méi)有特點(diǎn)、沒(méi)有積累的普通車(chē)企最終將成為炮灰。新能源汽車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)，或許將只屬于那些真正的巨頭。
