在汽車行業(yè)持續(xù)“內(nèi)卷”的2025年，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司的領(lǐng)航者段建軍，以一種淡然的心態(tài)面對挑戰(zhàn)。他常用一副對聯(lián)來表達自己的心境：“盛世之中需謹慎，逆境之時需從容?！痹谛履曛H，段建軍與媒體共聚一堂，分享了對未來的展望。
就在1月10日，奔馳發(fā)布了2024年度的銷量數(shù)據(jù)，中國管理團隊齊聚一堂，不僅表達了對市場認可的感謝，還對一些流傳的謠言和刻板印象進行了澄清。他們直面行業(yè)內(nèi)的種種“流量”話題，力求辨明真假，傳遞真實信息。
回顧2024年，奔馳在中國市場交付量超過71.4萬輛，再次位居豪華品牌銷量榜首，同時，也蟬聯(lián)了100萬級及以上細分市場的銷量冠軍。這一成績的背后，是奔馳面對諸多“流量話題”的堅韌與執(zhí)著。諸如“奔馳經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)瓦解”、“奔馳放棄電動化”、“奔馳電動車技術(shù)落后”等言論層出不窮，而奔馳的新車型，包括邁巴赫，更成為了眾多品牌新車發(fā)布時的對比對象。
對于這些話題，奔馳的高管們逐一進行了回應(yīng)。段建軍表示，奔馳并不畏懼被對標，因為每一次對標都是對奔馳豪華地位的強化。他認為，“豪華”并非一蹴而就，而是需要時間的積淀和傳承。奔馳的豪華理念，不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品上，更體現(xiàn)在服務(wù)中。合理的對標能夠推動行業(yè)的進步，但錯誤的對標則既不合理也不公平，奔馳將堅決捍衛(wèi)品牌權(quán)益。
針對“經(jīng)銷商退網(wǎng)”的傳言，銷售服務(wù)有限公司高級執(zhí)行副總裁張焱明確表示，奔馳的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)非常穩(wěn)定，并未發(fā)生大規(guī)模調(diào)整。他強調(diào)，奔馳在2024年取得的佳績，離不開其堅強的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和有能力的團隊。未來，奔馳還將主動優(yōu)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，為經(jīng)銷商減負，提升盈利能力。
對于“奔馳退出電動化”的謠言，銷售執(zhí)行副總裁畢立思則介紹了奔馳在電動化領(lǐng)域的堅定決心。他表示，奔馳的電動化進程以及實現(xiàn)零排放的長期愿景并未改變，奔馳將保持戰(zhàn)略聚焦，采取一切必要步驟推動電動化。目前，奔馳已經(jīng)擁有清晰且多線并舉的電動技術(shù)路徑，包括電動越野、電動高性能和電動能效等方面。
奔馳在電動化領(lǐng)域的成就也得到了實踐的驗證。全新純電CLA不僅搭載了奔馳自研的全新架構(gòu)MB.OS，還具備行業(yè)領(lǐng)先的純視覺L2++全場景高階智能駕駛能力。這款車型剛剛創(chuàng)造了24小時行駛超過3700公里的電車行駛最長世界紀錄，打破了以往任何一款電車的記錄。這一成就，也打破了關(guān)于奔馳電動車技術(shù)落后的刻板印象。
在談到2024年的感受時，段建軍用一句話概括：“年年難過年年過，事事難成事事成”。他強調(diào)，奔馳不會因為偶爾的成績而美化過去的挑戰(zhàn)，也不會忽略市場發(fā)展的困難。面對未來的市場格局，奔馳將保持定力，穩(wěn)住業(yè)務(wù)節(jié)奏；同時，也將繼續(xù)打造適合中國客戶的產(chǎn)品，推進全線產(chǎn)品的智能化升級。
段建軍還表示，奔馳對中國的長期信心從未改變。他認為，時間是最好的證明。奔馳的139年歷史，本身就是一個關(guān)于“長期主義”的故事。在新的市場挑戰(zhàn)下，奔馳將繼續(xù)講好奔馳的故事，釋放屬于奔馳的優(yōu)雅姿態(tài)。
