2024年，中國新能源乘用車市場迎來了前所未有的繁榮，銷量數(shù)據(jù)揭示了這一領域的迅猛增長。根據(jù)乘聯(lián)會最新統(tǒng)計，全年新能源乘用車零售銷量高達1,089.9萬輛，與前一年相比，實現(xiàn)了40.7%的顯著增幅。這一數(shù)字不僅彰顯了新能源汽車的強勁勢頭，也預示著中國汽車市場正經(jīng)歷著前所未有的深刻變革。
在這場變革中，高階智能駕駛技術的崛起成為了不可忽視的亮點。隨著行業(yè)轉(zhuǎn)型浪潮的推進，中國汽車市場的競爭格局與秩序正在經(jīng)歷全面重塑。2025年初，一系列事件進一步凸顯了智能駕駛技術的重要性和發(fā)展趨勢。
首先，CES國際消費電子展在拉斯維加斯圓滿落幕，吸引了眾多中國汽車從業(yè)者前往。他們不僅關注展會本身，更肩負著實地檢驗特斯拉FSD智能駕駛系統(tǒng)的重要使命。特斯拉FSD系統(tǒng)長期以來被外界賦予了極高的期待，其一旦進入中國市場，或?qū)ΜF(xiàn)有智能駕駛板塊產(chǎn)生深遠影響。然而，經(jīng)過親身體驗和多方交流，許多業(yè)內(nèi)人士發(fā)現(xiàn)，盡管特斯拉FSD在某些方面表現(xiàn)出色，但并非完美無缺，其在復雜環(huán)境下的表現(xiàn)仍存在諸多不確定性。
與此同時，中國智能駕駛技術也在不斷發(fā)展壯大。地平線智駕科技暢想日上，其CEO余凱大膽預測，2025年將是高階智能駕駛技術的真正轉(zhuǎn)折點。他提出，未來三年內(nèi)，智能駕駛技術將實現(xiàn)脫手駕駛，五年內(nèi)實現(xiàn)閉眼駕駛，十年內(nèi)則能達到隨心駕駛的水平。這一觀點與理想汽車CEO李想的看法不謀而合，李想也在年初的直播中表達了類似的判斷。
比亞迪作為新能源汽車領域的佼佼者，也在積極推動智能駕駛技術的發(fā)展。其最新推出的中大型新能源MPV車型“夏”，不僅配置豪華，更全系標配了DiPilot 100“天神之眼”高階智能駕駛系統(tǒng)。比亞迪計劃在2025年全力推進高階智能駕駛技術的大規(guī)模量產(chǎn)化，目標是在全年500萬輛銷售目標的基礎上，實現(xiàn)300萬輛新車搭載“高快NOA起步智能駕駛系統(tǒng)”，占新車總量的60%。這一舉措無疑將加速智能駕駛技術的普及進程。
隨著智能駕駛技術的快速發(fā)展，其在各大主機廠布局中的權重也在不斷增加。未來，不同價位段的產(chǎn)品將呈現(xiàn)出不同的智能駕駛配置趨勢。10萬元以下的產(chǎn)品將盡可能搭載最基礎的L2級智能駕駛功能，如車道保持等；10萬元至20萬元的產(chǎn)品則將逐步將高速與高快領航輔助作為標配；而20萬元以上的產(chǎn)品，則必須配備全域高階智能駕駛系統(tǒng)。同時，越級搭載的情況也將屢見不鮮，市場競爭愈發(fā)激烈。
智能駕駛技術之所以受到如此重視，是因為它已成為提升品牌力和產(chǎn)品區(qū)分度的重要戰(zhàn)略支點。在新能源車市場同質(zhì)化趨勢日益明顯的背景下，擁有成熟且優(yōu)質(zhì)的智能駕駛系統(tǒng)，將成為吸引消費者購買的關鍵因素之一。正如智能手機市場中的iOS操作系統(tǒng)一樣，優(yōu)秀的智能駕駛體驗也將為車企帶來更多競爭優(yōu)勢。
