本田汽車與日產(chǎn)汽車的合并計(jì)劃正面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。本田汽車的CEO三部敏宏在一場(chǎng)聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì)上直言不諱地指出，日產(chǎn)汽車必須擁有一個(gè)穩(wěn)固的財(cái)務(wù)基礎(chǔ)，雙方的合作關(guān)系才能繼續(xù)推進(jìn)。本田方面預(yù)測(cè)，日產(chǎn)需要在2026財(cái)年將其年?duì)I業(yè)利潤至少提升三倍，合并計(jì)劃才有可能成功。
為了達(dá)到本田設(shè)定的這一高標(biāo)準(zhǔn)，日產(chǎn)汽車正緊鑼密鼓地計(jì)劃對(duì)其管理體系和業(yè)務(wù)效率進(jìn)行全面改革。目標(biāo)是到2026財(cái)年，實(shí)現(xiàn)4,000億日元（約26億美元）的營業(yè)利潤。然而，這一數(shù)字并非遙不可及，因?yàn)樵谶^去的25年里，日產(chǎn)曾有16次達(dá)到了這一利潤水平，其中2005財(cái)年更是創(chuàng)造了8,718億日元的營業(yè)利潤紀(jì)錄。
然而，現(xiàn)實(shí)卻給日產(chǎn)潑了一盆冷水。2024上半財(cái)年，日產(chǎn)汽車的營業(yè)利潤大幅下滑90.2%，僅為329.08億日元。這一表現(xiàn)迫使日產(chǎn)將其2024財(cái)年的營業(yè)利潤預(yù)期大幅下調(diào)至1,500億日元（約9.5億美元），與2023財(cái)年相比下降了74%。
為了改善財(cái)務(wù)狀況，日產(chǎn)計(jì)劃在全球范圍內(nèi)裁員9,000人，并縮減20%的產(chǎn)能，即約100萬輛汽車。同時(shí)，固定成本將削減3,000億日元，可變成本削減1,000億日元。然而，即便采取了這些措施，日產(chǎn)能否在全球市場(chǎng)上提高銷量并保持競(jìng)爭(zhēng)力，仍然是一個(gè)未知數(shù)。
日產(chǎn)CEO內(nèi)田誠表示，如果公司每年能銷售350萬輛汽車，并允許股東回報(bào)和增長投資，那么公司就可以實(shí)現(xiàn)盈利。但遺憾的是，即便有銷售激勵(lì)措施，日產(chǎn)預(yù)計(jì)2024財(cái)年的銷量也只能達(dá)到340萬輛。而削減激勵(lì)措施雖然能降低可變成本，但可能會(huì)進(jìn)一步阻礙汽車銷售；增加激勵(lì)措施則可能為公司帶來更多的財(cái)務(wù)壓力。
與此同時(shí)，本田汽車在2024財(cái)年的營業(yè)利潤有望達(dá)到1.42萬億日元（約91億美元），這使得日產(chǎn)在合并后的新控股公司中所占的營業(yè)利潤份額僅為10%。新控股公司的目標(biāo)是每年創(chuàng)造3萬億日元（約190億美元）的營業(yè)利潤，并建立1萬億日元（約64億美元）的協(xié)同效應(yīng)。對(duì)于日產(chǎn)來說，這意味著它需要在長期內(nèi)貢獻(xiàn)約6,000億日元（約38億美元）的營業(yè)利潤。
然而，如果日產(chǎn)無法提出一個(gè)令人信服的戰(zhàn)略，在2026財(cái)年之前將營業(yè)利潤提升兩倍，那么這場(chǎng)合并可能會(huì)在未開始之前就宣告失敗。面對(duì)這一挑戰(zhàn)，日產(chǎn)必須盡快找到一條既能提升銷量又能保持盈利能力的道路。
日產(chǎn)和本田合并的最終條款，包括股份轉(zhuǎn)讓比例，預(yù)計(jì)將在2025年6月確定。在這場(chǎng)合并中，日產(chǎn)能否成功實(shí)現(xiàn)自我救贖，讓我們拭目以待。
