在全球汽車行業(yè)的電動化與智能化浪潮中，競爭愈發(fā)激烈，中國車企在這場淘汰賽中憑借創(chuàng)新與變革脫穎而出，其中，東風汽車集團以其55年的深厚底蘊，交出了令人矚目的轉(zhuǎn)型成績單。
步入2024年，東風汽車的整體銷量呈現(xiàn)回暖趨勢，全年汽車銷量達到約248萬輛，實現(xiàn)了2.5%的同比增長，終端交付量更是達到了256萬輛，同比增長4.8%。在汽車行業(yè)普遍增長乏力的背景下，這一成績顯得尤為亮眼。尤為東風汽車旗下的自主品牌及新能源車型成為了增長的重要驅(qū)動力，自主品牌車型全年銷量達到137萬輛，同比增長高達34.3%，而新能源汽車銷量也達到了86萬輛，同比增長64.4%。
2024年，東風汽車在技術(shù)上實現(xiàn)了顯著突破。公司堅持超級混動、純電、氫能三條技術(shù)路線并進，構(gòu)建了乘用車1+2的新能源平臺體系，包括猛士MORA平臺、量子架構(gòu)以及DSMA架構(gòu)，這些平臺為東風汽車旗下的車型提供了強有力的競爭支撐。以量子架構(gòu)為例，它使得東風納米01這款小型純電動車在空間、續(xù)航上均表現(xiàn)出超越同級的實力，且成本控制得當。
馬赫動力也在這一年展現(xiàn)了其卓越性能，風神L7、eπ008以及嵐圖夢想家等插混或增程版車型，憑借更優(yōu)的續(xù)航、更低的能耗以及更強且更平順的動力，在同級別車型中脫穎而出。東風自主研發(fā)的超級混動專用發(fā)動機還榮獲了中汽中心“能效之星”認證，熱效率高達47.06%，未來有望進一步提升東風車型的競爭力。
技術(shù)上的深厚儲備只是東風汽車實力的一部分。目前，東風汽車已掌握88%的關(guān)鍵核心技術(shù)，發(fā)明專利公開量和授權(quán)量連續(xù)兩年位居行業(yè)榜首，預計“十四五”期間這一比例將超過95%。東風汽車還成為了首個實現(xiàn)16000T一體化壓鑄設(shè)備的整車廠，并穩(wěn)步推進能量密度為350Wh/kg的固態(tài)電池中試線建設(shè)。
在內(nèi)部資源整合方面，東風汽車也取得了顯著成效。公司通過專業(yè)化整合，將27家直管單位轉(zhuǎn)變?yōu)楦痈咝?、協(xié)同的業(yè)務(wù)體系，充分發(fā)揮了集團的聚合優(yōu)勢。這一變革不僅提升了自主和新能源業(yè)務(wù)的成績，也激活了合資品牌的市場活力，東風本田的終端銷量已連續(xù)五個月回升。
東風汽車的躍動工程通過“1+n”研發(fā)體系，實現(xiàn)了產(chǎn)品技術(shù)的統(tǒng)一規(guī)劃、集中研發(fā)和資源共享，推動了基礎(chǔ)平臺、動力總成及基礎(chǔ)共性技術(shù)的統(tǒng)籌開發(fā)和技術(shù)集采。東風汽車還集中資源打造了東風悅享智能品牌，顯著增強了在智能化領(lǐng)域的競爭力。例如，東風汽車已量產(chǎn)自主的L2+級智能駕駛產(chǎn)品，車路云一體化技術(shù)已在15個省、35個城市運營，并首創(chuàng)了“具身智能體”新汽車形態(tài)。
在2024年的最后一天，東風汽車再次宣布總部職能部門的調(diào)整，將總部定位由戰(zhàn)略管控向“運營+統(tǒng)籌”轉(zhuǎn)型，以更加面向市場、強化運營統(tǒng)籌、職能清晰、扁平高效的新組織架構(gòu)，提升組織運營活力。這一變革旨在避免內(nèi)部競爭，提升整體效率，對于品牌繁多、車型矩陣龐大的東風汽車來說，尤為重要。
從1969年在山區(qū)建廠至今，東風汽車經(jīng)歷了無數(shù)風雨，但始終是中國汽車工業(yè)的重要力量。從商用車到乘用車，從合資時代到智能化、電動化時代，東風汽車始終走在前列，不斷為中國汽車市場的發(fā)展貢獻力量。如今，東風汽車正以堅實的技術(shù)基礎(chǔ)和不斷優(yōu)化的內(nèi)部組織，迎接新的挑戰(zhàn)和機遇。
