寶馬沈陽研發(fā)中心近日揭開了其全新BMW X3車型核心研發(fā)測試實(shí)驗(yàn)室的神秘面紗，這一系列實(shí)驗(yàn)室涵蓋了操控性能、行人安全及動(dòng)態(tài)測試等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域。其中，“懸架參數(shù)測量實(shí)驗(yàn)室”、“行人保護(hù)實(shí)驗(yàn)室”以及“長路試跑道”尤為引人注目。
在懸架參數(shù)測量實(shí)驗(yàn)室，寶馬工程師運(yùn)用尖端模擬仿真技術(shù)，對(duì)全新BMW X3的底盤進(jìn)行了全面測試。他們不僅關(guān)注長軸距帶來的寬敞空間和乘坐舒適性，更致力于保持寶馬一貫的駕駛樂趣。通過模擬極限駕駛場景，工程師們不斷微調(diào)懸架參數(shù)，力求讓長軸版車型在操控性能上與標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型相媲美。
為了提升駕乘舒適性，工程師們對(duì)前后減震器進(jìn)行了精心優(yōu)化。他們調(diào)整了減震器在顛簸路面上的壓縮和回彈阻尼特性，從而顯著提高了車輛的濾震效果，讓乘客在行駛過程中享受更加平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。
行人保護(hù)實(shí)驗(yàn)室是寶馬利用虛擬仿真技術(shù)的又一創(chuàng)新成果。在全新BMW X3的研發(fā)過程中，工程師們首先在電腦上模擬車輛與行人發(fā)生碰撞的情景，隨后進(jìn)行實(shí)際碰撞測試。通過對(duì)比真實(shí)數(shù)據(jù)與模擬數(shù)據(jù)，他們不斷優(yōu)化模擬結(jié)果的準(zhǔn)確性，并據(jù)此調(diào)整車輛前部設(shè)計(jì)，以確保在碰撞發(fā)生時(shí)能夠最大限度地保護(hù)行人安全。
在長達(dá)三年的本土測試周期中，寶馬工程師對(duì)全新BMW X3車身上的超過11,000個(gè)測試計(jì)算點(diǎn)進(jìn)行了多達(dá)500輪次的仿真實(shí)驗(yàn)。這些努力使得全新BMW X3的行人保護(hù)設(shè)計(jì)與國產(chǎn)零件的配合度達(dá)到了新的高度。
全新BMW X3在駛離生產(chǎn)線后，還需經(jīng)歷嚴(yán)格的長路試測試。這一測試涵蓋了車輛在日常使用中可能遇到的各種駕駛場景，包括低速模塊和高速模塊。在低速模塊中，車輛會(huì)經(jīng)過多種路況的測試，以檢驗(yàn)其在不同震動(dòng)頻率和高低起伏下的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。而在高速模塊中，車輛將提速至120km/h，對(duì)自動(dòng)巡航、聲浪模擬、風(fēng)噪音、胎噪等性能進(jìn)行全面驗(yàn)證。
在全新BMW X3的生產(chǎn)過程中，數(shù)字化工藝得到了廣泛應(yīng)用。在車身車間，超過2000臺(tái)機(jī)器人通過拍照對(duì)“4門2蓋”的縫隙進(jìn)行精確檢測，測量精度高達(dá)0.06毫米。在涂膠過程中，質(zhì)量檢測照相機(jī)每秒可拍攝6-8張照片，實(shí)時(shí)監(jiān)測涂膠量和涂膠位置，確保每一道工序都達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)，從而為消費(fèi)者提供一款品質(zhì)卓越的全新BMW X3。
