在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，傳統(tǒng)德系車的輝煌似乎正面臨新能源浪潮的挑戰(zhàn)。曾經(jīng)，無論是高端市場的BBA還是中低端的大眾汽車，都在全球范圍內(nèi)享有盛譽(yù)。然而，在新能源賽道上，這一格局正在悄然發(fā)生變化。
近期，一場別開生面的電動(dòng)汽車虐車測試吸引了廣泛關(guān)注。測試中，三款來自不同品牌的電動(dòng)汽車——寶馬i3、特斯拉Model 3和極狐阿爾法S，接受了包括“胖子虐車”、“天降冰雹”、“瘋狂沖坡”、“水中穿越”、“石球擺錘”和“汽車跳樓機(jī)”在內(nèi)的六大嚴(yán)苛環(huán)節(jié)考驗(yàn)。
在“瘋狂沖坡”測試中，三款車以30km/h的速度沿坡道沖下，并穿越15-18cm的托底區(qū)。特斯拉Model 3因底盤間隙較低，受損最為嚴(yán)重。這一環(huán)節(jié)凸顯了底盤設(shè)計(jì)對于電動(dòng)汽車安全性的重要性。
“水中穿越”測試則是將三款車駛?cè)?0cm深的水坑，檢驗(yàn)其通過能力和電池包、門窗的密封性。極狐阿爾法S憑借前驅(qū)和長軸距的優(yōu)勢輕松通過，而寶馬i3和特斯拉Model 3則出現(xiàn)車輪打滑，最終趴窩。駛出水坑后，i3和Model 3駕駛艙內(nèi)有明顯積水，極狐阿爾法S則表現(xiàn)良好，門窗密封性得到驗(yàn)證。
“汽車跳樓機(jī)”測試更是驚心動(dòng)魄，將車輛懸空至離地5米處，再以36km/h的速度垂直砸向地面。三款車在測試后均未出現(xiàn)起火、車門鎖死等情況，但車身損傷程度各異。寶馬i3整體車損嚴(yán)重，特斯拉Model 3疑似后減震失效，極狐阿爾法S則因前翼子板變形導(dǎo)致開門受阻。然而，極狐阿爾法S在碰撞后自動(dòng)彈出前排氣囊并接通救援電話，展現(xiàn)了其出色的安全防護(hù)能力。
在電池拆解環(huán)節(jié)，清華大學(xué)專家對三款車的電池包進(jìn)行了詳細(xì)檢查。特斯拉Model 3在沖坡時(shí)剮蹭導(dǎo)致下護(hù)板受損，但內(nèi)部問題不大。寶馬i3的電池包設(shè)計(jì)不夠平整，能量密度不高，與極狐阿爾法S相比差距明顯。極狐阿爾法S的電池包體積小、重量輕，密封性出色，表現(xiàn)尤為亮眼。
這場虐車測試不僅考驗(yàn)了三款電動(dòng)汽車的安全性能，也展示了國產(chǎn)電動(dòng)汽車在新能源領(lǐng)域的崛起。極狐阿爾法S作為國產(chǎn)梯隊(duì)的代表，在多項(xiàng)測試中表現(xiàn)出色，給合資品牌上了一課。其出色的電池設(shè)計(jì)、密封性和安全防護(hù)能力，贏得了專家和消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。
