隨著2024年的緩緩落幕，中國(guó)汽車市場(chǎng)迎來了新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，新能源勢(shì)力如雨后春筍般涌現(xiàn)，而傳統(tǒng)燃油車的光芒雖漸趨黯淡，豪華車領(lǐng)域卻依然屹立不倒。在這一片繁華之中，BBA——奔馳、寶馬與奧迪，繼續(xù)穩(wěn)坐豪華車市場(chǎng)頭把交椅。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，梅賽德斯奔馳與寶馬在全球市場(chǎng)攜手跨越了238.9萬輛的銷售大關(guān)，而在中國(guó)市場(chǎng)，兩大品牌合力售出了68.36萬輛新車。相比之下，奧迪雖穩(wěn)居第三，全球銷量達(dá)到167.12萬輛，中國(guó)市場(chǎng)占比64.94萬輛，卻也不得不面對(duì)銷量下滑的現(xiàn)實(shí)。
值得注意的是，無論是在全球還是在中國(guó)市場(chǎng)，BBA的銷量均出現(xiàn)了不同程度的下滑，這無疑給業(yè)界帶來了些許震驚。其中，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)尤為引人關(guān)注，銷量下滑了13.4%，盡管如此，其依然穩(wěn)固了豪華車市場(chǎng)的核心地位。
探究豪華車市場(chǎng)下滑的原因，新能源車的崛起無疑是一個(gè)重要因素。在BBA三巨頭中，寶馬的純電車型表現(xiàn)相對(duì)亮眼，i3與iX3均展現(xiàn)出了強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。反觀奔馳，其EQ系列車型的未來卻顯得撲朔迷離，而奧迪的e-tron雖在全球范圍內(nèi)有所布局，但在國(guó)產(chǎn)市場(chǎng)上，其已開啟了全新的AUDI品牌戰(zhàn)略。
展望未來，寶馬汽車已蓄勢(shì)待發(fā)，計(jì)劃在2025年推出全新一代寶馬X3，以期進(jìn)一步提升銷量。奧迪方面，則將率先迎來全新一代A5L的上市，這一消息無疑為一汽奧迪與上汽奧迪注入了新的活力。相比之下，奔馳似乎仍在依靠其深厚的歷史底蘊(yùn)與市場(chǎng)基礎(chǔ)，面對(duì)新能源市場(chǎng)的沖擊，其將如何調(diào)整策略，值得業(yè)界持續(xù)關(guān)注。
