在蔚來(lái)近期舉辦的NIO Day 2024活動(dòng)中，公司向公眾展示了其旗艦車型ET9將搭載的高階智能駕駛系統(tǒng)。而在此之前，蔚來(lái)已經(jīng)通過(guò)正式上線Banyan 3.1.0版本，將其新一代智能安全技術(shù)引入了全系車型。這一舉動(dòng)標(biāo)志著蔚來(lái)在智能駕駛領(lǐng)域邁出了重要的一步。
Banyan 3.1.0版本作為行業(yè)首個(gè)基于大模型化技術(shù)框架的智能安全輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)緊急避讓系統(tǒng)（AES）與自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）的深度融合。這一技術(shù)突破使得車輛能夠在緊急情況下綜合考慮前方車輛的行駛路徑、最大橫向加速度以及左右變道空間等因素，從而做出最優(yōu)的避讓和制動(dòng)決策。這種“既能自動(dòng)減速、又能自動(dòng)躲閃”的能力，更加符合駕駛者的正常操作習(xí)慣。
為了驗(yàn)證這一技術(shù)的實(shí)際效果，蔚來(lái)在安全體驗(yàn)營(yíng)中設(shè)計(jì)了多個(gè)模擬場(chǎng)景，包括前車遭遇慢速車輛緊急切出、“鬼探頭”以及連環(huán)追尾等。在這些場(chǎng)景中，蔚來(lái)AES系統(tǒng)展現(xiàn)出了卓越的性能，成功實(shí)現(xiàn)了三個(gè)“行業(yè)唯一”：唯一能夠響應(yīng)二輪車緊急情況的智能駕駛系統(tǒng)、唯一能夠應(yīng)對(duì)“鬼探頭”的智能駕駛系統(tǒng)、以及唯一能夠在連環(huán)追尾場(chǎng)景下防止追尾的智能駕駛系統(tǒng)。
在體驗(yàn)營(yíng)中，蔚來(lái)展示了AES系統(tǒng)在多種速度下的緊急避讓能力。例如，在80km/h的速度下遭遇“鬼探頭”，AES系統(tǒng)能夠迅速識(shí)別并避讓行人；在70km/h的速度下遭遇靜止前車與85km/h的后車“夾心”情況，AES系統(tǒng)同樣能夠做出正確的決策，避免追尾事故的發(fā)生。AES系統(tǒng)還支持對(duì)逆行機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的閃避，進(jìn)一步提升了行車安全性。
蔚來(lái)對(duì)于新技術(shù)的引入一直秉持著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)蔚來(lái)工作人員介紹，AES系統(tǒng)在上線前已經(jīng)經(jīng)過(guò)了大量的測(cè)試和驗(yàn)證，包括累計(jì)20億公里的云端數(shù)據(jù)集驗(yàn)證和超過(guò)3億公里的實(shí)車功能運(yùn)行測(cè)試。這些測(cè)試確保了AES系統(tǒng)的可靠性，使得每百萬(wàn)公里的誤觸發(fā)次數(shù)小于1次，因誤觸發(fā)導(dǎo)致的碰撞每?jī)|公里不多于1次，而因緊急變道導(dǎo)致的二次碰撞則為0。
在媒體溝通會(huì)上，蔚來(lái)方面表示，公司始終將安全放在首位，任何新技術(shù)的引入都必須先經(jīng)過(guò)安全性的考量。對(duì)于智能駕駛技術(shù)來(lái)說(shuō)，也是如此。蔚來(lái)始終堅(jiān)持“在安全的基礎(chǔ)上好用”的原則，致力于通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新降低事故發(fā)生率、減少損失。蔚來(lái)希望通過(guò)這些努力，能夠在消費(fèi)者心中樹(shù)立起“買(mǎi)蔚來(lái)更安全”的品牌形象。
