上汽通用汽車(chē)在2024年經(jīng)歷了前所未有的艱難歲月，行業(yè)內(nèi)部的激烈競(jìng)爭(zhēng)、合資品牌市場(chǎng)份額的下滑以及公司銷(xiāo)量的持續(xù)低迷，讓管理層感受到了前所未有的壓力。在一次媒體溝通會(huì)上，上汽通用汽車(chē)總經(jīng)理盧曉坦誠(chéng)地分享了公司的困境與挑戰(zhàn)。
數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，上汽通用的銷(xiāo)量?jī)H為225,579輛，與去年同期相比，下滑幅度高達(dá)49.98%。這一數(shù)字無(wú)疑揭示了公司所面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)。
面對(duì)銷(xiāo)量下滑的困境，上汽通用在8月進(jìn)行了管理層調(diào)整。盧曉，原泛亞汽車(chē)技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理，接任公司總經(jīng)理一職；同時(shí)，原五菱副總經(jīng)理薛海濤也被任命為副總經(jīng)理。這一人事變動(dòng)標(biāo)志著上汽通用加速轉(zhuǎn)型的決心。
“我們深知已無(wú)路可退，只能全力以赴。”盧曉在回顧2024年公司發(fā)展時(shí)表示，“雖然身處逆境，但我們絕不能輕言放棄?！?/p>
從第三季度開(kāi)始，上汽通用采取了一系列措施來(lái)扭轉(zhuǎn)局勢(shì)。凱迪拉克全新XT5、昂科威Plus及別克君越白金版等主力車(chē)型相繼進(jìn)行升級(jí)換代，并推出了“限時(shí)一口價(jià)”的營(yíng)銷(xiāo)策略。這些舉措有效地提升了銷(xiāo)量，公司銷(xiāo)量表現(xiàn)逐漸企穩(wěn)回暖。
去年12月，上汽通用月銷(xiāo)量達(dá)到了73,058輛（含出口），環(huán)比增長(zhǎng)9.4%，創(chuàng)下了月銷(xiāo)新高，并實(shí)現(xiàn)了環(huán)比六連漲。全年累計(jì)終端銷(xiāo)量達(dá)到673,007輛（含出口），這一成績(jī)無(wú)疑為上汽通用注入了新的活力。
盧曉在談及2024年的經(jīng)歷時(shí)表示，公司進(jìn)行了深刻的反思，并認(rèn)清了自身的問(wèn)題。他指出，過(guò)高的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、企業(yè)轉(zhuǎn)型的陣痛以及長(zhǎng)期積累的問(wèn)題，都是導(dǎo)致銷(xiāo)量下滑的原因。為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，上汽通用迅速推出了一系列的“急救”措施，并對(duì)生產(chǎn)效率、組織架構(gòu)、渠道網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營(yíng)成本等進(jìn)行了全面優(yōu)化。
在產(chǎn)品層面，別克GL8成為行業(yè)首個(gè)產(chǎn)銷(xiāo)突破200萬(wàn)輛的MPV車(chē)型，別克昂科威家族12月單月銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛，其中昂科威Plus單月交付量達(dá)到13,540輛，同比大漲198.2%。凱迪拉克品牌也實(shí)現(xiàn)了連續(xù)6個(gè)月的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。
在營(yíng)銷(xiāo)層面，上汽通用推出的“限時(shí)一口價(jià)”政策取得了顯著成效。凱迪拉克全新XT5、別克昂科威Plus、別克E5和別克君越白金版等車(chē)型都采用了這一模式，為銷(xiāo)售打開(kāi)了新的突破口。
為了恢復(fù)渠道的健康度，上汽通用選擇了控制批發(fā)量，全年去庫(kù)存超20萬(wàn)輛。這一舉措不僅提升了經(jīng)銷(xiāo)商的盈利面，還恢復(fù)了終端的信心。盧曉表示，2024年最讓他滿(mǎn)意的是銷(xiāo)量的回升和經(jīng)銷(xiāo)商盈利能力的提升。
展望未來(lái)，盧曉表示上汽通用將全面吹響合資車(chē)企的“反攻號(hào)角”，成為合資2.0時(shí)代的領(lǐng)頭羊。他坦言，2024年公司轉(zhuǎn)型速度不夠快，自我變革不夠徹底，但2025年將借助全新一代超級(jí)融合整車(chē)架構(gòu)，更快地推出新車(chē)，并在新能源和智能化轉(zhuǎn)型上盡快回到行業(yè)第一梯隊(duì)水平。
上汽通用汽車(chē)泛亞汽車(chē)技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理王從鶴表示，現(xiàn)在產(chǎn)品定義和技術(shù)開(kāi)發(fā)由上汽通用和泛亞主導(dǎo)，這將使公司能夠更快地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。從2025年到2027年，上汽通用計(jì)劃推出12款全新新能源車(chē)型，全部基于全新一代超級(jí)融合整車(chē)架構(gòu)打造，并搭載著新的智能座艙、智能駕駛等技術(shù)。
在新能源時(shí)代，自主品牌已經(jīng)率先占領(lǐng)了消費(fèi)者的心智高地。上汽通用如何在電動(dòng)智能時(shí)代重獲中國(guó)消費(fèi)者心智？上汽通用汽車(chē)副總經(jīng)理王晨東表示，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的下半場(chǎng)是智能化的競(jìng)爭(zhēng)，要更好地實(shí)現(xiàn)智能化，需要基于新能源車(chē)型和“在中國(guó)，為中國(guó)”的技術(shù)策略。
盧曉表示，上汽通用將在智能化創(chuàng)新上打個(gè)翻身仗，將產(chǎn)品加持到行業(yè)第一陣營(yíng)。去年，上汽通用新能源車(chē)型銷(xiāo)量合計(jì)104,905輛，同比增長(zhǎng)56%，在主流合資車(chē)企中新能源滲透率位列第一。隨著上汽通用全面吹響反攻號(hào)角，我們期待它在未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)中重塑競(jìng)爭(zhēng)力。
