近一個月以來，極越汽車的風(fēng)波持續(xù)引發(fā)關(guān)注，如今終于邁出了關(guān)鍵一步。1月17日中午，極越汽車通過其官方微博發(fā)布了第六次用戶問題說明，正式宣布從即日起，針對符合條件的已支付意向金或定金但尚未提車的用戶，將有序展開全額退款工作。退款預(yù)計自1月22日起，通過銀行轉(zhuǎn)賬方式退回至用戶賬戶。與此同時，極越也在積極拓展其售后網(wǎng)點(diǎn)。
在這份公告的結(jié)尾，極越汽車提示用戶，如遇到問題可撥打吉利旗下領(lǐng)克汽車的客服熱線尋求幫助。這標(biāo)志著極越汽車正逐步兌現(xiàn)之前對用戶作出的承諾。
回顧歷史，極越汽車的前身集度汽車成立于2021年3月，注冊資本為20億元人民幣，由百度和吉利分別持股55%和45%，法人代表為夏一平。2022年1月，集度汽車宣布完成近4億美元的A輪融資，百度和吉利均增持股份。
然而，2024年12月中旬，極越汽車突然陷入“原地解散”的輿論風(fēng)波。目前，極越汽車擁有兩款在售車型——轎車極越07和SUV極越01，售價在18.69萬至28.19萬元之間，但兩款車的交付情況均不盡如人意。最新數(shù)據(jù)顯示，極越汽車在2024年11月的交付量僅為2485輛，而全年1月至11月的累計交付量超過1.4萬輛。
面對困境，極越汽車在1月7日和10日連續(xù)發(fā)布兩份說明，承諾啟動退款工作并逐步恢復(fù)售后維保服務(wù)。此次的第六次說明，是極越汽車初步履行其承諾的具體行動。
早在2024年12月13日，吉利與百度聯(lián)合發(fā)表聲明，表示極越汽車的產(chǎn)品由吉利工廠制造并授權(quán)集度獨(dú)家經(jīng)營。作為股東，百度和吉利對員工、用戶和合作伙伴表示深切關(guān)注，并承諾積極協(xié)助集度管理層妥善處理相關(guān)事宜，包括解決員工社保繳納、離職員工善后、用戶車輛正常使用及售后維修保養(yǎng)等問題。
極越汽車CEO夏一平也在社交媒體上表達(dá)了自己的歉意。他在12月16日凌晨發(fā)布長文，承認(rèn)作為CEO犯下許多錯誤，對員工、車主、供應(yīng)商和股東深感抱歉。夏一平透露，他已將個人積蓄投入極越汽車，在最困難的時刻甚至自掏腰包保障部分員工的權(quán)益。
盡管員工賠償問題得到解決，但車主售后困難和供應(yīng)商欠款等問題依然嚴(yán)峻。多位極越車主反映，由于關(guān)鍵零配件缺貨，車輛無法正常維修。車機(jī)系統(tǒng)閃退、導(dǎo)航失靈、電池管理異常以及ASD智駕系統(tǒng)在高速駕駛中偏離車道等問題頻發(fā)。
車主梁滔的經(jīng)歷頗具代表性。他購買的極越07車型在落地不到一個月就遭遇極越汽車的危機(jī)。在極越宣布“原地解散”后，梁滔的車輛被撞，但由于找不到可接收的4S店，他不得不自行聯(lián)系配件并進(jìn)行維修。經(jīng)過半個月的折騰，他才終于將所需的配件湊齊。
類似梁滔這樣的車主并不在少數(shù)，他們面臨著車輛無法正常維修的困境。一些車主甚至選擇“硬開”，這無疑埋下了安全隱患。
