近一個月以來，極越汽車“原地解散”風(fēng)波持續(xù)發(fā)酵，終于迎來了新的進展。1月17日，極越汽車通過其官方微博，發(fā)布了第六次用戶關(guān)心問題說明，宣布正式啟動針對符合條件用戶的全額退款流程。
根據(jù)公告，自2025年1月17日起，所有已支付意向金或定金、尚未提車且滿足退款條件的用戶，將開始有序獲得全額退款。退款預(yù)計自1月22日起，通過銀行轉(zhuǎn)賬方式直接退回至用戶賬戶。與此同時，極越汽車還表示正在積極拓展售后網(wǎng)點，以改善用戶的售后服務(wù)體驗。
公告末尾，極越汽車提醒用戶，如遇任何問題，可撥打吉利旗下領(lǐng)克汽車的客服熱線尋求幫助。這一措施，被視為極越汽車對用戶承諾的初步兌現(xiàn)，此前一周內(nèi)，極越已連續(xù)兩次發(fā)布說明，承諾啟動退款并逐步恢復(fù)售后維保服務(wù)。
回顧極越汽車的發(fā)展歷程，其前身集度汽車成立于2021年3月，注冊資本為20億元，由百度和吉利分別持股55%和45%，法人代表為夏一平。2022年1月，集度汽車宣布完成近4億美元的A輪融資，百度和吉利進一步增持股份。然而，2024年12月中旬，極越汽車突然陷入“原地解散”風(fēng)波。
目前，極越汽車共有兩款在售車型——轎車極越07和SUV極越01，售價區(qū)間在18.69萬元至28.19萬元之間。然而，這兩款車型的交付表現(xiàn)并不理想。最新數(shù)據(jù)顯示，極越汽車在2024年11月的交付量僅為2485輛，全年1至11月累計交付量超過1.4萬輛。
面對危機，吉利與百度在2024年12月13日聯(lián)合發(fā)布聲明，強調(diào)極越汽車的產(chǎn)品由吉利工廠制造并授權(quán)集度獨家經(jīng)營。作為股東，百度和吉利表示將高度負責(zé)，積極協(xié)助集度管理層妥善處理相關(guān)事宜，包括解決員工社保繳納、離職員工善后問題，維護用戶車輛正常使用、售后和維修保養(yǎng)，以及推進其他事宜的合理合法解決。
極越汽車CEO夏一平也在個人朋友圈發(fā)表長文，承認自己在擔(dān)任CEO期間犯下了許多錯誤，并向員工、車主、供應(yīng)商以及股東表示深深的歉意。他透露，自己已將積蓄投入到極越汽車中，在最困難的時刻也自掏腰包保障部分員工的權(quán)益，自稱是真正的創(chuàng)業(yè)者。
盡管員工賠償問題得到了一定程度的解決，但車主售后困難和供應(yīng)商欠款等問題仍然懸而未決。多位極越車主反映，由于關(guān)鍵零配件缺貨嚴重，車輛無法正常維修。車機系統(tǒng)閃退、導(dǎo)航失靈、電池管理異常以及ASD智駕系統(tǒng)偏離車道等問題頻發(fā)，給車主的日常用車帶來了極大困擾。
車主梁滔的經(jīng)歷就是一個典型例子。他購買的極越07車型在上牌落地不到一個月后，就遭遇了極越汽車的閃崩。在極越宣布“原地解散”后兩天，梁滔的車輛在臨停時被出租車撞上，輪轂碎掉，底盤件損壞嚴重。由于找不到可接收的4S店，梁滔只能先將車輛拖到朋友的修車廠，并同步聯(lián)系極越售后。然而，等了兩個星期仍未等到配件，梁滔只能自己聯(lián)系拆車件。他帶著修車師傅，先后從蘇州驅(qū)車幾百公里到金華和上海兩地拆件，折騰了半個月才終于湊齊了需要的配件。
梁滔的車輛雖然外觀受損嚴重，但雷達探測等系統(tǒng)并未損壞。然而，對于那些車輛損壞不嚴重但又無法修車的車主來說，他們只能選擇“硬開”，這無疑埋下了安全隱患。
