特斯拉煥新版Model Y近日正式上市，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)迎來(lái)了一項(xiàng)顯著變動(dòng)：新車(chē)采用了與新款Model 3相同的屏幕換擋系統(tǒng)，但出人意料地保留了實(shí)體轉(zhuǎn)向撥桿，并未像新款Model 3那樣全面轉(zhuǎn)向方向盤(pán)觸摸式操控。
這一配置選擇，被不少觀察家視為特斯拉在用戶(hù)體驗(yàn)與市場(chǎng)反饋間做出的妥協(xié)。新款Model Y的換擋與轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)，在過(guò)去曾引發(fā)不少爭(zhēng)議與討論。
在網(wǎng)友群體中，新款Model Y保留實(shí)體轉(zhuǎn)向撥桿的做法獲得了廣泛認(rèn)可。然而，也有意見(jiàn)相左的聲音出現(xiàn)。例如，知名微博博主“大包子貍”便發(fā)表觀點(diǎn)稱(chēng)，從集成化與未來(lái)發(fā)展的角度看，取消實(shí)體撥桿是必然趨勢(shì)。他提到，盡管改變使用習(xí)慣對(duì)成年人來(lái)說(shuō)是一大挑戰(zhàn)，但這并不意味著保留舊有設(shè)計(jì)就是正確的。他還以自動(dòng)擋汽車(chē)的普及為例，強(qiáng)調(diào)科技進(jìn)步終將引領(lǐng)用戶(hù)習(xí)慣的改變。
針對(duì)這一話題，另一位博主“張抗抗KK”提出了不同見(jiàn)解。他認(rèn)為，轉(zhuǎn)向燈撥桿與換擋撥桿在功能性上存在本質(zhì)差異，換擋操作因低頻且對(duì)效率影響不大，可以考慮取消或簡(jiǎn)化；而轉(zhuǎn)向燈操作則因高頻且關(guān)乎安全，必須保留實(shí)體撥桿。這一觀點(diǎn)引發(fā)了更多討論。
汽車(chē)博主“轟鳴的小跑SVM”則持相反意見(jiàn)。他認(rèn)為，換擋操作對(duì)駕駛效率與安全性的影響遠(yuǎn)超轉(zhuǎn)向燈，誤掛擋的風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。因此，換擋撥桿不應(yīng)取消，而應(yīng)保留實(shí)體設(shè)計(jì)；轉(zhuǎn)向燈操作則可以考慮通過(guò)觸摸屏等新技術(shù)實(shí)現(xiàn)。
綜合各方觀點(diǎn)，一個(gè)折中的解決方案似乎更為合理：即保留實(shí)體換擋桿與實(shí)體轉(zhuǎn)向撥桿，以滿(mǎn)足不同用戶(hù)群體的需求與偏好。這樣的設(shè)計(jì)既能保證駕駛效率與安全，又能兼顧用戶(hù)的使用習(xí)慣與體驗(yàn)。
同樣，也有網(wǎng)友分享了類(lèi)似的看法，認(rèn)為特斯拉在追求技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，也應(yīng)充分考慮用戶(hù)的實(shí)際需求與反饋。只有這樣，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位。
