大眾汽車集團(tuán)（中國）的領(lǐng)軍人物，董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德，近日在社交媒體上發(fā)布了一段視頻，深入剖析了中國汽車市場的競爭現(xiàn)狀。
貝瑞德在視頻中明確表示，大眾汽車并不畏懼市場競爭，因為在他看來，競爭是推動行業(yè)進(jìn)步的重要動力。然而，他也指出，過度的、不健康的競爭對于整個行業(yè)的發(fā)展并無益處。
針對當(dāng)前純電動汽車市場的狀況，貝瑞德指出，許多電動汽車制造商尚未實現(xiàn)盈利。他認(rèn)為，市場參與者過多，導(dǎo)致這些企業(yè)難以擴(kuò)大規(guī)模，進(jìn)而影響了其盈利能力。這一觀點，無疑對當(dāng)前電動汽車市場的過熱現(xiàn)象提出了警示。
展望未來，貝瑞德預(yù)測，到2030年，一些汽車品牌可能會因為無法適應(yīng)激烈的市場競爭而消失，留給消費者的只能是失望。這一預(yù)測，無疑為整個汽車行業(yè)敲響了警鐘。
在談到大眾汽車的策略時，貝瑞德強調(diào)，犧牲利潤以追求市場份額的做法是不可持續(xù)的。他透露，大眾集團(tuán)在2024年的燃油車市場份額超過了21%，創(chuàng)下了自2005年以來的新高。這一成績，不僅證明了大眾汽車在燃油車市場的強大競爭力，也為其投資未來提供了堅實的現(xiàn)金流保障。
盡管大眾汽車在全球范圍內(nèi)取得了不俗的成績，但在中國市場，其交付量卻出現(xiàn)了下滑。數(shù)據(jù)顯示，2024年大眾汽車全球交付量為902.7萬輛，同比下滑2.3%；而在中國市場，交付量更是下滑了9.5%，達(dá)到了292.8萬輛。對于這一現(xiàn)象，大眾集團(tuán)認(rèn)為，這是中國市場競爭日益激烈的結(jié)果。
