近日，全球知名跑車制造商LOTUS正式宣布其品牌中文名稱變更為“蓮花跑車”，這一決策標志著在經(jīng)歷了長達五年的11場法律糾紛后，“蓮花”這一標志性商標最終回歸到了LOTUS的懷抱。蓮花跑車的CEO馮擎峰指出，這一更名舉措是出于對“蓮花”品牌的深厚情感和行業(yè)地位的尊重，“蓮花工程”與“蓮花車隊”作為品牌的重要象征，必須得以傳承。
自2011年LOTUS進入中國市場以來，“路特斯”這個名字已深入人心。然而，在品牌發(fā)展的十字路口，LOTUS選擇了更名，這既是品牌重塑的起點，也伴隨著一定的市場風險。馮擎峰在接受采訪時表示，更名并不會直接帶來銷量的提升，但“蓮花”這一名字能立刻喚起駕駛愛好者的共鳴，這對于品牌而言已足夠。
自吉利控股2017年接手LOTUS以來，蓮花跑車啟動了一項名為“Vision80十年品牌復興計劃”的戰(zhàn)略，旨在通過向“高端純電跑車”的定位轉(zhuǎn)型，重振蓮花這一歷史悠久的跑車品牌。該計劃取得了初步成效，2019年推出的首款純電超級跑車EVIJA、2022年推出的純電超跑SUV Eletre以及即將在2024年推出的純電超跑轎車Emeya繁花系列，均獲得了市場的積極響應(yīng)。
盡管面臨去年豪車市場整體下滑的挑戰(zhàn)，蓮花跑車依然保持了強勁的增長勢頭。2024年第三季度財報顯示，公司總營收達到2.55億美元，同比增長36%；前三季度總收入更是高達6.53億美元，同比增長105%。銷量方面，第三季度公司共交付了2744輛車，同比增長54%，相比之下，保時捷和法拉利同期的銷量均出現(xiàn)了下滑。
然而，蓮花跑車的增長主要得益于歐洲和美國市場的支持。在中國市場，蓮花跑車遭遇了與其他豪車品牌相似的困境。財報顯示，去年前三季度，中國市場的占比同比下降了37%，而歐洲市場和北美市場的占比則分別增長了17%和22%。
蓮花跑車還面臨著增收不增利的挑戰(zhàn)。2024年第三季度，公司凈虧損達到2.06億美元，同比增長19%；前三季度凈虧損為6.67億美元，同比增長27%。毛利率方面，公司前三季度毛利率同比下降2個百分點至9%。針對這一問題，蓮花跑車計劃通過推出混電車型來改善毛利率，馮擎峰預計，隨著2026年混電產(chǎn)品的上市，銷量將大幅增長，且毛利率有望回歸雙位數(shù)。
在近日與媒體的訪談中，馮擎峰進一步闡述了蓮花跑車的未來發(fā)展策略。他強調(diào)，品牌塑造是一個長期的過程，需要不斷注入情感鏈接和故事性。蓮花跑車將繼續(xù)代表極致駕馭和駕駛樂趣，并通過提升用戶服務(wù)和產(chǎn)品優(yōu)勢，逐步在消費者心中形成強關(guān)聯(lián)。對于未來的市場策略，馮擎峰表示，隨著純電豪華市場的競爭加劇，蓮花跑車將依托混電產(chǎn)品尋求更多增量。
在自動駕駛技術(shù)方面，蓮花跑車也取得了顯著進展。馮擎峰透露，公司已與多個品牌簽訂了價值十幾億的合同，并計劃將其自動駕駛技術(shù)打造成為全行業(yè)服務(wù)。目前，蓮花跑車已獲得了61個國家和地區(qū)的自動駕駛認證，成為全球領(lǐng)先者之一。
