廣汽集團(tuán)近期的一系列動作，標(biāo)志著其正以前所未有的決心重整內(nèi)部資源，旨在通過深度整合，實(shí)現(xiàn)“研產(chǎn)供銷”的一體化運(yùn)營。這一戰(zhàn)略調(diào)整的核心，不僅涉及組織架構(gòu)的合并，更觸及到業(yè)務(wù)層面的深度融合。
據(jù)知情人士透露，廣汽在過去數(shù)月內(nèi)已悄然完成了對三個自主品牌——昊鉑、傳祺、埃安在財務(wù)和采購領(lǐng)域的部分整合，成效顯著。目前，整合的浪潮正逐步向研發(fā)體系蔓延，這無疑是廣汽深化改革的又一重要舉措。
然而，銷售與研發(fā)體系的整合，無疑是此次改革中最難啃的硬骨頭，特別是對于已經(jīng)獨(dú)立運(yùn)營近四年的埃安而言。在過去，埃安憑借“研產(chǎn)銷”的獨(dú)立體系，迅速崛起，成為廣汽集團(tuán)內(nèi)的一股重要力量。廣汽豐田、廣汽傳祺等兄弟品牌，也紛紛基于埃安的產(chǎn)品平臺打造新車，進(jìn)一步彰顯了埃安的獨(dú)立價值。
面對市場環(huán)境的不斷變化，埃安的產(chǎn)品策略也在悄然調(diào)整。在連續(xù)探索高端純電車市場未果后，埃安開始將目光投向了小型車市場。今年推出的AION UT（鸚鵡龍），作為埃安最小的純電車，預(yù)示著其市場定位的轉(zhuǎn)變。據(jù)悉，UT之后，埃安還將推出一款更為小巧、價格更為親民的電動車，以滿足更多消費(fèi)者的需求。
在中級車市場，埃安也將改變過去純電單一的產(chǎn)品思路，引入增程版車型。已上市的AION V（霸王龍）將在今年推出增程版本，而即將亮相的AY7新車，也將同時提供純電和增程兩種選擇。埃安還在積極研發(fā)插電混動車型，進(jìn)一步豐富其產(chǎn)品矩陣。
盡管廣汽在組織架構(gòu)上實(shí)現(xiàn)了合并，但業(yè)務(wù)層面的整合仍面臨諸多挑戰(zhàn)。多位廣汽內(nèi)部人士表示，目前只是將組織、人員進(jìn)行了整合，但在業(yè)務(wù)上，各品牌仍保持著相對的獨(dú)立性。如何實(shí)現(xiàn)真正的業(yè)務(wù)融合，成為廣汽當(dāng)前亟待解決的問題。
昊鉑作為廣汽埃安孵化的高端豪華新能源車品牌，其地位也在悄然發(fā)生變化。廣汽內(nèi)部開始更多地使用“廣汽昊鉑”這一提法，預(yù)示著品牌解釋權(quán)的轉(zhuǎn)移。同時，昊鉑的研發(fā)中心也在逐步與廣汽研究院實(shí)現(xiàn)資源整合，共同推動廣汽自主品牌的發(fā)展。
在廣汽集團(tuán)的“番禺行動”中，明確提出了激活自主品牌、提升自主品牌銷量的目標(biāo)。為此，廣汽集團(tuán)總部從繁華的CBD搬遷至番禺汽車城，與廣汽研究院、傳祺、埃安等自主品牌緊密相連，以便更好地指揮和協(xié)調(diào)各品牌的發(fā)展。
面對市場的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，廣汽集團(tuán)高層開始更多地參與到整車業(yè)務(wù)單元的經(jīng)營中，加強(qiáng)對自主品牌的指導(dǎo)和支持。這一轉(zhuǎn)變不僅體現(xiàn)在戰(zhàn)略層面，更體現(xiàn)在具體的業(yè)務(wù)操作中。廣汽正通過一系列資源整合和戰(zhàn)略調(diào)整，努力提升自主品牌的競爭力和市場份額。
然而，對于埃安而言，其未來的命運(yùn)似乎更多地與廣汽集團(tuán)的整體戰(zhàn)略緊密相連。盡管廣汽有意保持埃安的獨(dú)立性，但在當(dāng)前的市場環(huán)境下，埃安的發(fā)展必須服從于廣汽集團(tuán)的整體利益。如何在保持獨(dú)立性的同時，更好地融入廣汽集團(tuán)的發(fā)展大局，成為埃安面臨的重要課題。
隨著廣汽集團(tuán)資源整合的深入推進(jìn)，各品牌之間的合作與交流將更加頻繁和緊密。無論是研發(fā)、采購、生產(chǎn)還是銷售環(huán)節(jié)，廣汽都將通過深度整合，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置和高效利用。這一變革不僅將提升廣汽集團(tuán)的整體競爭力，也將為消費(fèi)者帶來更多優(yōu)質(zhì)、高效的產(chǎn)品和服務(wù)。
